Подшипник 104

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 104 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• высокая частота вращения валов
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• незначительные рабочие нагрузки
• главным образом радиальные напряжения

Изготовлением шарикоподшипников 104 занимается огромное число организаций: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Тело качения (шарик) размером 6.35 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Принцип действия: качение круглых тел в желобах колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Отличие от роликового - бег шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник 104 можно отнести к семейству подшипников качения.

Характеристики:

• ширина (B) равная 12 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 42 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия

Шариковый подшипник 104 состоит из малого кольца, шара, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: противодействие катанию тел качения мало зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, широкая применяемость, малошумность, очень высокая прецезия, способность развивать большие скорости, широкий ассортиментный набор.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 4091-72.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода по НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 104

При этом стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Для увеличения скоростных свойств деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Ось

Маркировка

Маркировка 104 расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два символа
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - один символ
• Серия калибра - 1 символ

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)
• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Материалы производства главных частей

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 6.35 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того энергично расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 104 предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 6.35 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 104 относят пару колец диаметрами 20х42 мм, внутри которых есть ложе для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шарики, смонтированные между 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.