Подшипник 6004-ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: небольшое биение, широкая применяемость, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, широкий ассортиментный выбор, сопротивление качению тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, тишина работы, высокая прецезия.

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Область использования шарикоподшипников 6004-ZN (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• незначительные перегрузки
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• немалая частота вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Шариковый подшипник 6004-ZN состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Характеристики:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - значим при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы / тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D вала

Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах колец

Пожалуй, наиболее применяемый вид. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Вид подвижного тела шарик. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном.

Изготовлением шариковых подшипников 6004-ZN занимается очень большое количество предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73.

Радиальный подшипник 6004-ZN

При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 6004-ZN предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид конструкции применяется для изготовления авто подшипников

Условия изготовления узловых компонентов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Обозначения

Маркирование 6004-ZN расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Группа диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Основных 7 чисел - главный маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым компонентам устройства подшипника 6004-ZN относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, введенные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Где используются

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Таль
• Колесо

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей