Подшипник 6004-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая точность, широкая применяемость, малая вибрация, большой выбор решений, тишина работы, скорость вращения.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998.

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Шариковый подшипник 6004-Z состоит из шарика, наружного кольца, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Форма тела качения шарик. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый востребованный тип. Отличие от роликового - бег шарообразных тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения.

Производством шарикоподшипников 6004-Z занято большее количество компаний: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Область применения шарикоподшипников 6004-Z (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые эксплуатационные нагрузки

Тело качения (шарик) термически упрочнен до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Ключевые признаки:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой конструкции

Радиальный подшипник 6004-Z

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана буква

Маркировка 6004-Z читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Группа диаметра - один знак
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

Этот тип подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут надо заметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Вал

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6004-Z относят пару колец диаметрами 20х42 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Данные шарики, поставленные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикоподшипника 6004-Z обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шары(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот характер механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников