Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном.

Применение шарикоподшипников 214 (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• большая скорость вращения валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения

Шарикоподшипник 214 состоит из внешней обоймы, внутреннего кольца, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Материал шариков из металла: ШХ15-В; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Изготовлением шарикоподшипников 214 занимается большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: малошумность, незначительное биение, скорость вращения, резистанс катанию шаров абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, широкий ассортиментный выбор.

Важные параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала

Радиальный подшипник 214

К главным компонентам механизма подшипника 214 относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 214 устанавливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего устройства. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Колесо

Для увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Условия изготовления главных частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркирование 214 расшифровывается справа на левую:

• Основной вид изделия - 1 символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - один знак
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных 7-ми чисел - главный маркер

При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.