Подшипник 6214-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6214-ZZ (идеально для следующих случаев использования):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• большая частота вращения валов
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 6214-ZZ принадлежит к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Самый применяемый вариант. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 6214-ZZ занято очень большое число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Ключевые плюсы: широкий ассортиментный набор, маленькое биение, широкая распространенность, малая шумность, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, скорость вращения. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6214-ZZ состоит из сепаратора, внешней обоймы, внутреннего кольца, шара.

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника термо упрочнен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Радиальный подшипник 6214-ZZ

Область применения

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Назначение радиального шарикового подшипника 6214-ZZ предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании
• Вплотную установленные шары(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут необходимо заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Обозначение 6214-ZZ читается справа налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - два числа
• Число диаметра - 1 знак
• Базисный тип изделия - один символ

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального подшипника 6214-ZZ также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров. Эти шары, смонтированные между 2 обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия изготовления главных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с идеально ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.