Подшипник 6214-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, самый применяемый вид. Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - вращение круглых тел качения в желобах колец. Форма тела качения шарик.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, текстолита, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпускаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 37.006.086-78.

Достоинства: бесшумность, малая вибрация, широкий выбор исполнений, резистанс катанию шариков слабо зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, повсеместная распространенность, очень высокая точность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или штампованным.

Выпуском шариковых подшипников 6214-RS занимается большее число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) термо упрочнен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Область использования шарикоподшипников 6214-RS (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• немалая частота вращения валов
• малые посадочные диаметры
• технические дефекты в форме несоосности вала
• небольшие рабочие нагрузки

Признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки
• ширина (B) равная 24 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают

Радиальный подшипник 6214-RS

Стандарты маркировки

Обозначение 6214-RS читается справа налево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два числа
• Базисный вид подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер
• Когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального

К главным деталям механизма радиального подшипника 6214-RS также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров. Такие шарики, установленные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

Назначение шарикового радиального подшипника 6214-RS определяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант системы используется для сборки авто шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основных компонентов

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Область употребления

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого прибора. Роль подшипника качения в создании конструктивных устройств нелегко переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.