Подшипник 6214-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6214-Z занято огромное количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Делаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Параметры:

• вес ( kg): 1-го или 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают

Область использования шарикоподшипников 6214-Z (оптимально для таких вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения вала
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6214-Z состоит из малой обоймы, большой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимерного материала.

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Форма подвижного тела шарик. Самый востребованный тип.

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Основные плюсы: малая шумность, богатый ассортиментный выбор, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая вибрация, способность поддерживать значительные линейные скорости, повсеместная применяемость, высокая прецезия. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6214-Z

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6214-Z также относят два кольца диаметрами 70х125 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Такие шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Материалы изготовления главных компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Форма - шары с гладкой плоскостью. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Употребимость

Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом.

Для увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось
• Вал
• Таль

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

Маркировка 6214-Z читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Число диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный вид подшипника - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7 цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна 0)

Функция подшипника качения шарикового радиального 6214-Z устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.