Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 202 занимается большое количество компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 202 состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, внешней обоймы. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Форма тела качения сфера. Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец. Пожалуй, самый востребованный вариант. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник 202 относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один, если совпадают

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, широкая применяемость, скорость вращения, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, небольшое биение, тишина работы.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6.

Создаются по: ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75.

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до таких значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Область использования шарикоподшипников 202 (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• технологические недостатки в форме несоосности шпинделя
• немалая частота вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки

Радиальный подшипник 202

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных частей

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Назначение подшипника 202 предназначает форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 202 читается справа налево:

• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Группа масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

К основным компонентам устройства подшипника 202 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие тела качения, установленные между двух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Тут необходимо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.