Подшипник 6202-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6202-ZZ (оптимально для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения шпинделя
• незначительные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические недочеты в форме несоосности оси вращения
• маленькие посадочные диаметры

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, большой ассортимент, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, широкая применяемость, малошумность, небольшое биение, высокая прецизионность.

Производством шариковых подшипников 6202-ZZ занимается большее число фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Важные характеристики:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают

Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Элементы шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86 или ТУ 4089-82.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним плоскостям колец

Самый популярный тип. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 6202-ZZ можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец. Один из самых применяемых видов подшипника.

Радиальный подшипник 6202-ZZ

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

Для увеличения скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6202-ZZ относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие тела качения, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Условия изготовления главных элементов

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

Стандарты обозначения

Маркирование 6202-ZZ расшифровывается справа налево:

• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер
• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6202-ZZ обусловливает устройство его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо заметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.