Подшипник для экскаваторов и спецтехники

Подшипники, которые используются в экскаваторах и в спецтехнике

Спецтехника это техника, которая выполняется для того, что бы выполнить конкретную задачу. Она может быть как передвижная, так и стационарная.

Передвижная распределяется на следующие виды:

• Воздушная спецтехника,
• водная спецтехника,
• наземная,
• подводная,

космическая.

По типу используемых машин она разделяется на автомобильную, железнодорожную, водную и воздушную.

В этом разделе внимание уделяется автомобильной спецтехнике и относящимся к ним механизмам. Таким, как:

• рыхлители,
• кусторезы,
• экскаваторы,
• бульдозеры,
• самосвалы,
• погрузчики,
• бетоносмесители,
• автогрейдеры,
• катки для укатывания грунта и асфальта,
• устройства для ассенизации,
• насосы для откачки ила,
• другие механизмы.

Каждая из этих машин имеет в своей конструкции такую необходимую деталь, как подшипник. Их тип и количество у каждого вида механизма свой.

Рассматривая экскаватор, нужно знать, что это машина, которая не только роет углубления, но и при помощи ковша нагружает различный материал. Размеры экскаваторов и торговые марки применяются в России в очень большом ассортименте. Это и Хонда и Bagger, Hundai, XCMG, Hitachi. Рабочая его часть должна быть в исправности, и уход за работой подшипников соответственно. Из подшипников в нём применяются шариковые радиально – упорные подшипники закрытые. Применение открытых шарикоподшипников нежелательно. Также применяются роликовые конические, роликовые игольчатые без внутреннего сепаратора и шайбы. Последний применяется в блоке управления КПП.

В гидронасосе, который работает на подъем стрелы, в гидронасосе используют подшипник скольжения, в основном это ШСЛ 60, Ш15 или его импортные аналоги, которые часто устанавливают для продолжительности службы. Частый ремонт такой техники совсем не выгодней, дешевле купить хороший подшипник.

В бульдозере набор подшипников схож с трактором Т-700. На примере бульдозера Т-35, а их на вооружении у строителей много моделей, есть на колёсном ходу, есть и на гусеничном, можно сказать, что наиболее применяемыми являются подшипники шариковые радиально-упорные. Дело в том, что они по спецификации могут быть установлены как закрытые с обеих сторон, так и открытые. Так, как это тяжёлая техника, на неё рекомендовано устанавливать специальные подшипники, у которых внутреннее кольцо разъемное, что упрощает обслуживание и замену подшипника. Также в подшипнике в наличии 4-х точечный контакт.

Выпускает подшипник Саратовский ГПЗ, неплохо иметь аналоги FAG,SKF, NKE. Китайский вариант на сегодня является менее надёжным. Подшипник бортовой передачи, роликовый, различных номеров, который применяется во многих узлах тяжёлой техники, присутствует и здесь. Нужно сказать, что в этой технике конических подшипников разного типа немало. Всего , например в бульдозере, их в среднем, 60 единиц.