Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 114 состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, большой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Производством шарикоподшипников 114 занято огромное количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 114 (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала
• маленькие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец

Вид тела качения шарик. Наиболее применяемый вид. Шарикоподшипник 114 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец.

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80.

Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может иметь термо обработку до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: высокая прецезия, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения, большой ассортиментный набор, незначительное биение, бесшумность, повсеместная распространенность. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Основные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала

Радиальный подшипник 114

К ключевым составляющим устройства подшипника 114 также относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Где могут использоваться

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Колесо
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора.

Материалы изготовления основных частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Маркирование 114 расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип изделия - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 114 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 12.303 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.