Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 12.303 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Сепаратор подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 114 состоит из внутренней обоймы, шарика, большого кольца, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Характеристики:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если совпадают

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Форма рабочего тела сфера. Отличие от роликового - бег круглых тел качения по желобам наружных колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник 114 относится к группе подшипников качения.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 114 занято немалое количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Основные плюсы: очень высокая прецезия, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, большой ассортиментный выбор, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, малая вибрация, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 114 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
• немалая частота вращения
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 114

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 114 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот характер механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

К главным составляющим устройства радиального подшипника 114 также относят два кольца диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шар).

Где применяются

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Обозначения

Маркирование 114 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)
• Когда справа, то сначала стоит буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Материалы производства главных компонентов

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).