Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружное кольцо.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Принцип действия: вращение сферических тел в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный вид. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник 114 относят к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один параметр, так как совпадают

Достоинства: повсеместная распространенность, скорость вращения, резистанс катанию тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецизионность, малошумность, большой ассортиментный набор, небольшая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Область применения шариковых подшипников 114 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• малые диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• незначительные перегрузки
• высокая скорость вращения валов
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала

Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 114 занимается огромное число организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм термически усилен до таких параметров прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75.

Радиальный подшипник 114

Тут нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Назначение радиального шарикового подшипника 114 определяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант системы используется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 114 относят два кольца диаметрами 70х110 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Где могут использоваться

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Для увеличения скоростных свойств деталей такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Маркировка

Обозначение 114 расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми чисел - основной маркер

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства главных частей

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.