Подшипник 114

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 114 (лучше всего для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• малые воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала

Шарик размером 12.303 мм имеет термическую обработку до следующих параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 114 состоит из сепаратора, внешнего кольца, шарика, малой обоймы. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Характеристики:

• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как совпадают

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.082-77.

Выпуском шариковых подшипников 114 занято большее число фирм: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный выбор, небольшое биение, малая шумность, повсеместная применяемость, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по беговым дорожкам колец

Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый популярный вид.

Радиальный подшипник 114

Назначение шарикоподшипника 114 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

К основным составляющим устройства подшипника 114 относят пару колец диаметрами 70х110 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Такой тип подшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)

Маркировка 114 читается с правой стороны налево:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора. Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.