Подшипник 208

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма
• масса (M, kg): одного или тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства

Основные преимущества: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, очень высокая прецезия, малошумность, богатый ассортиментный набор, маленькая вибрация, способность поддерживать большие скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Изготовлением шарикоподшипников 208 занято немалое количество фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 208 относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Отличие от роликового - качение шаров в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма подвижного тела шарик.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, сепаратор и внешнее кольцо.

Применение шарикоподшипников 208 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• небольшие рабочие нагрузки

Производятся по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Радиальный подшипник 208

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных частей

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного

Обозначение 208 читается справа на левую:

• Разряд калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - один знак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 208 устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скоростных свойств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок применения целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

При этом нужно заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.

К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 208 относят пару колец диаметрами 40х80 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шары, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).