Подшипник 6208-2ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Наиболее используемый вариант. Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам колец.

Область применения шарикоподшипников 6208-2ZN (идеально для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• большая частота вращения
• малые рабочие перегрузки
• технологические повреждения в форме несоосности оси вращения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшое биение, скорость вращения, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, большой ассортиментный выбор, малошумность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, наружная обойма, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Основные признаки:

• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax, 80 mm): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (H)в 18 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 40 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма

Марка материала шаров из металла: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) термо усилен до таких значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011.

Производством шарикоподшипников 6208-2ZN занято очень большое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6208-2ZN

Особенности обозначения

Маркирование 6208-2ZN читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Число калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 чисел - главный маркер
• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Специальных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)

Область использования

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось
• Автомобильное колесо
• Таль

К основным составляющим механизма подшипника 6208-2ZN также относят 2 обоймы диаметрами 40х80 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков. Эти самые шарики, поставленные посреди двух обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6208-2ZN предназначает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний вбит с применением силы). В целом, такой вариант механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления основополагающих компонентов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).