Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 207 занимается огромное число компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма тела качения шар. Наиболее используемый тип. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо,,большая обойма и сепаратор.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая распространенность, сопротивление катанию шариков не зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортимент, незначительное биение, высокая точность, скорость вращения, малая шумность.

Применение шариковых подшипников 207 (оптимально для таких случаев применения):

• высокая скорость вращения валов
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные нагрузки

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.112 мм может быть термически обработан до следующих величин твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Основные параметры:

• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 207

При этом необходимо подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 11.112 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника 207 устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 11.112 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот вариант механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Обозначения

Маркирование 207 расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа калибра - 1 символ

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного
• 1-ых семи цифр - ведущий маркер

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения всего приспособления.

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

К ключевым компонентам устройства подшипника 207 относят пару колец диаметрами 35х72 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти шарики, введенные промеж 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).