Подшипник 6207-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным. Части шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малое биение, широкий ассортимент, высокая точность, малая шумность, повсеместная применяемость, способность поддерживать довольно большие скорости.

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302 и ТУ 37.006.165-89.

Область применения шарикоподшипников 6207-RS (идеально подходит для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси вала

Изготовлением шарикоподшипников 6207-RS занято большое число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Важные характеристики:

• вес ( kg): одного либо 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• dmin равный 35 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шпинделя

Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от других видов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Самый востребованный вариант. Вид подвижного тела шарик.

Радиальный подшипник 6207-RS

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут надо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6207-RS предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного
• Основных семи цифр - основной маркер

Обозначение 6207-RS расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа масштаба - один символ

Применяемость

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может удлинить срок применения всего механизма.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Таль
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6207-RS относят пару колец диаметрами 35х72 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления главных частей

В текущие десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости.