Подшипник 110

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от роликового - качение шариков по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Наиболее распространенный вид. Форма тела качения сфера. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 8.731 мм термо упрочнен до таких значений твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор.

Применение шарикоподшипников 110 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие перегрузки
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• малые посадочные диаметры

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: бесшумность, высокая прецезия, способность развивать довольно большие радиальные скорости, богатый выбор решений, повсеместная применяемость, резистанс катанию тел качения не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, маленькая вибрация.

Производством шариковых подшипников 110 занято большее количество организаций: ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и СП "УзРосподшипник".

Делаются по: ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84.

Радиальный подшипник 110

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

С целью увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 110 устанавливает форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 8.731 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант системы используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква
• Начальных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

Маркировка 110 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 110 также относят пару колец диаметрами 50х80 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Условия изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично расположенна:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.