Подшипник 218

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 22.225 мм может быть термически обработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и малое кольцо.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Пожалуй, наиболее распространенный тип. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 218 принадлежит к группе подшипников качения. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом.

Область использования шариковых подшипников 218 (идеально для следующих случаев использования):

• незначительные воспринимаемые нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси вала

Выпуском шариковых подшипников 218 занято большее число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Ключевые характеристики:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 160 mm): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ГОСТ 832-78.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, скорость вращения, бесшумность, очень высокая прецезия, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 218

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основных элементов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 22.225 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых семи чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркирование 218 читается справа на левую:

• Число калибра - один символ
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - два числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может продлить срок использования целого приспособления.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников заработал свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям механизма подшипника 218 также относят 2 обоймы диаметрами 90х160 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые тела качения, введенные посреди двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Функция подшипника качения шарикового радиального 218 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 22.225 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников