Подшипник 6218

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6218 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• немалая частота вращения вала
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• главным образом радиальные напряжения
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Главные характеристики:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Изготовлением шарикоподшипников 6218 занимается огромное число компаний: "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец

Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 6218 принадлежит к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Форма тела качения шар. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, наружная обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: маленькая вибрация, противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, бесшумность, высокая точность, повсеместная распространенность, широкий выбор исполнений.

Радиальный подшипник 6218

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6218 определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, такой вид системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К ключевым компонентам механизма подшипника 6218 также относят 2 кольца диаметрами 90х160 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Данные шары, смонтированные посреди 2 обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Особенности обозначения

Обозначение 6218 читается справа на левую:

• Группа калибра - одна цифра
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда справа, то вначале стоит буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми чисел - главный признак (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Материалы изготовления основных компонентов

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Тут надо отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

С целью увеличения скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Таль
• Барабан
• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства.