Подшипник 115

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные плюсы: сопротивление качению тел качения никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая точность, богатый ассортимент, бесшумность, небольшая вибрация, скорость вращения, широкая применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: наружное кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор.

Материал шаров из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Делаются по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Производством шарикоподшипников 115 занято большое количество компаний: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Область использования шариковых подшипников 115 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения валов
• малые диаметры валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Самый востребованный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Форма тела качения шар.

Радиальный подшипник 115

Назначение шарикоподшипника 115 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой тип или модель системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Обозначение 115 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Группа диаметра - 1 цифра

Тут надо отметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 12.303 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг
• Вал
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок применения всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 115 относят две обоймы диаметрами 75х115 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шары, введенные посреди двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.