Подшипник 160115

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Область применения шарикоподшипников 160115 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технологические или технические повреждения в виде несоосности
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая скорость вращения вала
• маленькие перегрузки

Детали шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.

Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 160115 принадлежит к группе подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по желобам внутренних колец.

Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Признаки:

• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• ширина (T)в 20 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе

Материал металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 12.303 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 160115 занимается большое число организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Достоинства: небольшая вибрация, тишина работы, скорость вращения, широкая распространенность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 160115

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 160115 относят два кольца диаметрами 75х115 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления в целом.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Обозначение 160115 читается с правой стороны налево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Если справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Такой вид подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 160115 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства главных элементов

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3