Подшипник 102

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 102 (идеально для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов
• большая частота вращения шпинделя
• не очень большие рабочие перегрузки

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Вид подвижного тела шарик. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее применяемый вид. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах колец.

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-10; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• вес ( кг): 1 единицы / тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают

Изготовлением шарикоподшипников 102 занимается немалое число предприятий: Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор,,большая обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: маленькая вибрация, скорость вращения, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая шумность, широкая применяемость, очень высокая прецезия, большой ассортимент.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Производятся по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.053-73.

Радиальный подшипник 102

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Начальных семи чисел - ведущий признак

Маркировка 102 читается с правой стороны на левую:

• Базисный вид изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры

Применяемость

Роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора в целом.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Материалы изготовления основных компонентов

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 102 также относят пару колец диаметрами 15х32 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти шарики, поставленные между 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Предназначение шарикового радиального подшипника 102 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой характер системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры