Подшипник 2209

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные свойства

Разметку 2209 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189. В обозначении закодированы ключевые характеристики изделия. Обозначение содержит буквы и числа.

Роликовый подшипник 2209 является опорой вращающегося устройства. Тела качения вмонтированы в сепараторы. Тела качения — ролики короткие или длинные. В состав входят наружные и внутренние обойма.

Вспомогательные особенности конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами размером ШХ15. Плюс это огромная несущая способность. Недостаточно хорошо функционируют в условиях больших скоростей. Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки.

Основные допуски роликоподшипников обозначают литерами b, L, l. Большую букву L употребляют для маркировки внутренней обоймы. Буква l используется для наружной обоймы. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6.

Работа сопровождается постоянным трением качения. Во время деятельности по дорожкам качения бегают ролики. Внешняя поверхность внутреннего кольца и внешнего изнутри содержит дорожки качения.

Оси мест посадки требуют обязательной регулировки. Нарушение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные параметры роликоподшипников понижаются.

Сферический ролик 2209 усиливает эксплуатационные свойства роликового подшипника. Подшипник употребляют в случаях больших и нераспределенных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешнего кольца позволяет компенсировать отсутствие соосности.

Степень несущей способности достаточно повышенный. Промышленные параметры описаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Роликовый подшипник качения 2209 — изделие рядовое. Срок годности формируется рабочими параметрами. Относят роликовые подшипники качения 2209 к категории прецизионных изделий.

Области применения

Роликовые подшипники со спиральной канавкой для смазывания употребляют в условиях значительного засорения и больших нагрузок. Условия обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Производят из специальных сталей и подвергают термообработке.

Подшипники содержатся в устройстве преобразователей и двигателей повышенной мощности. Используют подшипники качения роликовые во вращающихся компонентах механизма для металлообработки. Роликоподшипниками 2209 снабжены буксы на осях жд платформ. Подшипник имеется в составе коробки передач легковых и грузовых автомобилей.

По завершении сборки подшипника качения роликового выполняют тесты. Еле слышный ритмичный шум свидетельствует о нормативной работе роликового подшипника. Резкий подъём температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Сначала прикладывают небольшую нагрузку на маленькой частоте вращения.

Эксплуатационные требования

Значение посадки вырастает с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике. Работа роликоподшипника 2209 в условиях повышенных температур требует принимать к сведению неровность натяга малой обоймы размером 45 мм и шпинделя.

Большие напряжения требуют применения более плотных соединений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом. Размеры посадок подшипников 2209 подыскивают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших роликовых подшипников рознятся от нормальных и малых в большую сторону.

ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) обусловливает вспомогательные и главные виды точности. Очень востребованными являются роликоподшипники классов 0 и 6. Выбор типа диктует точность вращения и параметры использования. А вот более высокие классы подшипников востребованы в особенных случаях.

Подшипник роликовый радиальный 2209

Роликоподшипник радиальный 2209 – специфика использования и конструкции

Роликоподшипники радиальные с гладкой внутренней или внешней обоймой найдут применение в роли подвижных опор. Такие типы с лёгкостью разделяются на части. Облегчается установка, крепеж таких подшипников.

Для оптимальной функциональности, надежности радиальные усилия для роликоподшипника радиального обязана превысить минимально установленную величину. Часто данное условие может быть достигнут с помощью веса частей узла типа 2209. В других случаях подшипник грузят добавочной нагрузкой.

Усиленная грузоподъемность и прочность позволяет эксплуатировать роликоподшипники радиальные прецизионных узлах. Область употребления подшипников качения – установки с короткими, приемистыми осями вращения. Подшипники качения радиальные нужны для выпуска трамвайных букс, мощных двигателей, осей металлообрабатывающего оборудования, высокопроизводительных эрлифтов.

Типовое строение роликоподшипников радиальных включает в себя кольцо наружное диаметром 85 мм, набор роликов размером 10 мм между кольцами, сепаратор распределяющий ролики на окружности, внутреннюю обойму диаметром 45 мм. Марки без сепаратора характеризуются сниженными допустимыми оборотами. Лишенные сепаратора модификации дозволяют повысить несущую способность, помещать больше роликов.

Слабые стороны:

• меньшие допускаемые скорости
• узкий интервал допускаемых перекосов внешнего и внутреннего колец в несколько градусов
• габаритность

Использование в конструкции радиальных роликоподшипников 2209 гарантирует следующие плюсы:

• подъём целой жесткости подшипникового узла
• надежная работа при загрузках импульсного, вибро- типа
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шариковым подшипником аналогичной грузоподъемности
• значительное увеличение грузоподъемности при мизерном уменьшении дозволенных скоростей вращения

Отличительной характерной особенностью радиального роликоподшипника 2209 принимается высокая площадь линейного контакта роликов с путями внешней и внутренней обойм. Роликоподшипник качения радиальный 2209 требуется для компенсации довольно высоких радиальных напряжений. Радиальные роликоподшипники 2209 не принимают осевые внушительные силы.

Чертой небезопасного износа может стать матовая дорожка качения. Образование на дорожке качения ролика коричневого или розового налета не может считаться тревожным фактором. Недостаточность количества смазки либо ее неверный выбор ведут к возникновению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения.

Жидкие смазки рекомендованы для скоростей вращения больше десяти метров в секунду. Главным образом, для жидких масел чаще всего используют минеральные масла. Для повышения качеств смазки используются антифрикционные особые добавки.

Тягучие смазки подходят для скоростей вращения менее 10 м/с. Для радиальных роликоподшипников применяют мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. При надлежащей эксплуатации и хорошо выбранной смазке дорожка трения обойм шлифованная, блестящая.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Правильный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• уменьшает усилия запуска
• повышает долговечность, надежность
• уменьшает трение, тепловыделение