Подшипник NU209

Общая информация о роликовом подшипнике

Технологические требования

Посадки крупных подшипников отделяются от нормальных и мелких в большую сторону. Размеры посадок роликоподшипников NU209 подыскивают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Огромные напряжения требуют использования сжатых соединений малых обойм с осью и внешних со станиной.

Более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы в особенных случаях. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) устанавливает главные и вспомогательные классы прецизионности. Подбор типа диктует точность вращения и параметры использования. Самыми популярными считаются изделия уровней 0 и 6.

Работа узла NU209 при повышенной температуре требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы размером 45 мм и оси. Величина посадки вырастает с увеличением рабочей температуры в роликовом подшипнике.

Значение грузоподъемности довольно высокий. Принадлежат роликовые подшипники качения NU209 к категории особо точных конструкций. Роликовый подшипник качения NU209 — типовая деталь. Срок годности обусловливается рабочими условиями. Тех. требования указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения.

Область применения

По завершении установки подшипника проводят тестирования. Слабый ритмичный шум свидетельствует о стабильной работе узла. Значительный подъём температуры и резкий звук показывает на неправильный зазор в подшипнике. Изначально подводят маленькую нагрузку при небольшой частоте вращения.

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазывания применяют в случаях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Параметры техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Выпускают из особых сталей и подвергают термической обработке.

Используют подшипники во крутящихся компонентах оборудования для металлообработки. Роликовые подшипники присутствуют в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Роликовыми подшипниками NU209 укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Деталь есть в устройстве трансмиссии грузовых и легковых машин.

Инженерные свойства

Дополнительные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Плохо функционируют в условиях значительных скоростей вращения. Преимущество это повышенная нагрузочная способность.

Оси мест установки обязательно требуют балансировки. Несоблюдение соосности изменяет перемещение тел качения. Качественные параметры подшипников понижаются.

Ролик в форме сферы NU209 усиливает тех. параметры подшипника. Роликоподшипник употребляют в случаях больших и неравномерных радиальных нагрузок. Форма внутренней поверхности наружного кольца может скомпенсировать несоосность.

Узловые отклонения роликовых подшипников обозначают буквами l b L. Буква l употребляется для наружного кольца. Наружная обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Большую букву L применяют для малой обоймы.

В сборку включаются наружные и внутренние кольца. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы. Механизм NU209 является опорой крутящегося механизма. Рабочие тела — ролики короткие или длинные.

Внешняя плоскость малого кольца и большого изнутри так же имеет дорожки качения. Во время работы по дорожкам бегают ролики. Функционирование сопряжено с трением качения.

Маркировку NU209 подшипников описывает ГОСТ 3189. В обозначении закодированы основные параметры подшипника. Обозначение состоит из букв и чисел.

Подшипник роликовый радиальный NU209

Система смазки роликоподшипников

Правильный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• сокращает усилия пуска
• увеличиваетизносостойкость, надежность
• уменьшает тепловыделение, фрикцию

Возникновение на беговой дорожке подшипника красного или коричневого налета не является тревожным фактором. Отсутствие необходимого количества смазки или ее ошибочное употребление ведут к появлению стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Приметой опасного износа становится матовая роликовая дорожка.

По большей части, для жидкой смазки могут использоваться синтетические масла. Для улучшения характеристик смазки употребляются антискользящие особые присадки. Жидкие масла рекомендованы для частот вращения больше 10-и метров в секунду.

При правильном употреблении и оптимально подобранной смазке беговая дорожка обойм ровная, блестящая. Для радиальных роликоподшипников применяют мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. Консистентные смазки подходят для окружных скоростей меньше 10 метров в секунду.

Подшипник качения роликовый радиальный NU209 – характерные черты конструкции и применения

Для лучшей эффективности, прочности радиальные усилия для подшипника роликового должна превышать номинально установленное значение. Такой критерий может быть достигнут весом частей подшипника типа NU209. В иных случаях роликоподшипник грузят доп усилием.

Стандартное устройство роликоподшипников радиальных содержит кольцо внешнее диаметром 85 мм, сепаратор распределяющий ролики по окружности, набор роликов между кольцами, кольцо малое диаметром 45 мм. Бессепараторные подшипники качения характеризуются пониженными допустимыми скоростями вращения. Подшипники качения роликовые без сепараторов позволяют поднять нагрузочную восприимчивость, размещать больше тел качения.

Радиальные роликовые подшипники качения NU209 вовсе не воспринимают продольные большие усилия. Подшипник качения роликовый радиальный NU209 применяют для противостояния больших радиальных напряжений. Отличительной спецификой радиального роликоподшипника NU209 принимается повышенная площадь линейного контакта тел качения с дорожками малой и внешней обойм.

К главным несовершенствам роликовых подшипников NU209 можно отнести:

• ограниченность по допускаемым перекосам большой и малой обойм всего парой угловых минут
• большие линейные размеры
• меньшие возможные скорости угловые

Использование радиальных роликоподшипников NU209 обеспечит такие плюсы:

• надежная работа при нагрузках вибро-, ударного вида
• подъём прочности подшипниковой опоры
• увеличение грузоподъемности при мизерном понижении номинальных оборотов оси
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шариковым подшипником аналогичной мощности

Роликоподшипники радиальные с шлифованным малым или наружным кольцом применяются в качестве подвижных опор. Такие модификации подшипников легко разбираются. Делается легче монтаж, установка подобных роликовых подшипников.

Повышенная жесткость и мощность позволяет применять роликовые подшипники качения радиальные в конструкциях большой точности. Подшипники роликовые востребованы для производства осей металлорежущего оборудования, мощных двигателей, производительных насосов, трамвайных букс. Область использования подшипников качения роликовых – установки с короткими, приемистыми шпинделями.