Подшипник N209

Общая информация о роликовом подшипнике

Области использования

После завершения монтажа подшипника качения роликового делают тесты. Первоначально прикладывают не очень большую нагрузку при маленькой частоте вращения. Взрывной подъём температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в подшипнике. Чуть слышный размеренный шум говорит о нормативной работе роликового подшипника.

Эксплуатируют подшипники во вращающихся узлах машин и механизмов для обработки металла. Роликовый подшипник имеется в составе коробки передач грузовых и легковых автомобилей. Роликовыми подшипниками N209 укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Подшипники имеются в составе редукторов и электрических двигателей большой мощности.

Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания применяют в условиях сильного загрязнения и больших нагрузок. Делают из особых сталей и подвергают термообработке. Условия сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их типа.

Конструктивные характеристики

Оси мест установки требуют обязательной регулировки. Повреждение соосности меняет ход тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников уменьшаются.

Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы. Подшипник N209 является опорой крутящегося устройства. В состав включаются малые и внешние кольца. Рабочие тела — ролики короткие или длинные.

Маркировку N209 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка содержит цифры и литеры. В обозначении зашифрованы основные параметры подшипника.

Узловые отклонения подшипников обозначают знаками l b L. Буква l употребляется для наружного кольца. Букву L используют для внутренней обоймы. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

Дополнительные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами. Технический недостаток — не восприятие осевой нагрузки. Неудовлетворительно работают в условиях значительных скоростей вращения. Положительный момент это большая нагрузочная способность.

Функционирование сопровождается трением качения. Наружная поверхность малого кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения. Во время деятельности по дорожкам качения катятся ролики.

Ролик в виде сферы N209 улучшает технические характеристики подшипника. Подшипник можно использовать в условиях неравномерных и значительных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца помогает компенсировать несоосность.

Требования ТНПА

Подбор вида осуществляется с учетом следующих характеристик: вращения и условия работы. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы значительно реже. ГОСТ 520-2011 описывает прибавочные и основополагающие виды точности. Весьма востребованными считаются изделия классов точности от 0 до 6.

Размеры посадок роликоподшипников N209 выбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных подшипников рознятся от нормальных и мелких в большую сторону. Немалые нагрузки требуют употребления плотных соединений малых обойм с осью и внешних с корпусом.

Значение посадки вырастает с ростом рабочей температуры в узле. Функционирование узла N209 при повышенной температуре требует учитывать неравномерность натяга малой обоймы диаметром 45 мм и вала.

Относятся роликовые подшипники качения N209 к классу прецизионных механизмов. Срок годности формируется эксплуатационными параметрами. Степень грузоподъемности повышенный. Роликовый подшипник качения N209 — стандартная деталь. Тех. требования описаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Подшипник роликовый радиальный N209

С тем чтобы нивелировать продольные напряжения, возникающие при работе быстроходных валов, роликовые подшипники радиальные могут быть установлены совместно с радиально-упорными подшипниками шариковыми или в наборе с роликоподшипниками конической формы.

Отталкиваясь от характеристик работы изготавливаются с сепараторами (из латуни, композитов, сплавов сталей, ) и без. Радиальные роликоподшипники N209 имеют скоростные ограничения, слабо сопротивляются продольным нагрузкам, эффективно работают в режимах больших радиальных усилий. Некоторые из них могут скомпенсировать небольшие продольные напряжения. Выпускаются в ряде исполнениях, которые отличаются количеством роликов и устройством обойм.

Монтаж радиальных роликовых подшипников N209 выполняется с предварительным натягом. Грузоподъемность растет в прямолинейной зависимости от количества роликов.

Могут использоваться в качестве опор скоростных прокатных станов. Используются в ответственных тяжелонагруженных отделах машин механического и прокатного промышленного оборудования, в редукторах и мельницах.

Роликовый подшипник N209 отличается очень высокой мощностью в радиальном направлении, значение которой намного больше, нежели у сходного по размерам шарикоподшипника. Подшипник чувствителен к перекосам обойм по отношению друг к другу. Они провоцируют критические усилия по концам тел качения. Медленнее по сравнению с шариковыми подшипниками.

В роли тел качения выступают ролики. Подшипник N209 нашел применение в подвижных механизмах с приличными перегрузками, действующими перпендикулярно оси конструкции.