Подшипник NF209

Общая информация о роликовом подшипнике

Относят роликовые подшипники NF209 к классу высокоточных изделий. Срок годности обусловливается эксплуатационными условиями. Подшипник качения роликовый NF209 — стандартная деталь. Уровень несущей способности довольно повышенный. Тех. требования описаны в ГОСТе 520-2011.

Тех. требования

Величина посадки вырастает с повышением действующей температуры в подшипнике. Работа узла NF209 в условиях повышенных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы калибром 45 мм и шпинделя.

Выбор типа происходит с учетом следующих параметров: вращения и параметры работы. Более высокие классы подшипников бывают востребованы в особых случаях. Весьма востребованными являются изделия уровней 0 и 6. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает базовые и вспомогательные типы прецизионности.

Большие напряжения требуют применения плотных соединений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Размеры посадок роликовых подшипников NF209 подбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших роликовых подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону.

Области применения

Роликовыми подшипниками NF209 укомплектованы буксы на валах колесных пар жд платформ. Подшипник присутствует в составе трансмиссии легковых и грузовых машин. Роликоподшипники присутствуют в составе электрических двигателей и преобразователей повышенной мощности. Используют подшипники качения роликовые во вращающихся компонентах машин и механизмов для обработки металла.

Подшипники с роликами с канавкой в виде спирали для смазки употребляют в ситуациях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Производят из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры техобслуживания роликоподшипников зависят от их типа.

После завершения монтажа подшипника качения роликового выполняют тесты. Сначала прикладывают не очень большую нагрузку при небольшой частоте вращения. Еле слышный размеренный шум свидетельствует о нормативной работе узла. Значительный рост температуры и железный скрежет указывает на неправильный зазор в подшипнике.

Конструктивные характеристики

Обозначения NF209 подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы основные параметры подшипника. Маркировка состоит из литер и цифр.

Оси установочных мест обязательно требуют настройки. Нарушение соосности меняет движение тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников уменьшаются.

В состав включаются внешние и внутренние кольца. Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы. Роликоподшипник NF209 представляет собой опору крутящегося механизма. Элементы качения — ролики.

Базовые погрешности роликовых подшипников маркируют литерами l b L. Букву L употребляют для маркировки внутренней обоймы. Маленькая буква l употребляется для наружного кольца. Наружное кольцо подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6).

Во время эксплуатации в дорожках качения катятся ролики. Работа сопряжено с трением качения. Внешняя плоскость внутреннего кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения.

Дополнительные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами. Положительный момент это большая нагрузочная способность. Недостаточно хорошо функционируют при больших скоростей. Конструктивный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки.

Сферический ролик NF209 повышает тех. характеристики роликоподшипника. Подшипник употребляют в условиях больших и неравномерных радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости внешней обоймы позволяет скомпенсировать отсутствие соосности.

Подшипник роликовый радиальный NF209

Роликоподшипник радиальный NF209 – особенности применения и устройства

Усиленная твердость и грузоподъемность может дать возможность использовать роликоподшипники радиальные в приборах большой точности. Область использования подшипников качения – установки с жесткими, недлинными осями вращения. Они применяются для выпуска производительных эрлифтов, трамвайных букс, мощных двигателей, осей металлорежущего оборудования.

Слабые стороны:

• габаритность
• ограниченность по дозволяемым перекосам внешнего и внутреннего колец всего в несколько градусов
• тихоходность

Лишенные сепаратора модификации дозволяют поднять нагрузочную восприимчивость, располагать больше тел качения роликов. Стандартная конструкция роликовых подшипников радиальных включает сепаратор удерживающий тела качения (ролики) на своей траектории, наружную обойму, кольцо внутреннее диаметром 45 мм, набор роликов между ними. Марки без сепаратора выделяются пониженными допустимыми оборотами.

Для наилучшей эффективности, надежности радиальные нагрузки для подшипника роликового обязана превосходить минимально определенную величину. Обыкновенно условие обеспечивается с помощью веса деталей узла типа NF209. В прочих случаях роликоподшипник грузят доп. нагрузкой.

Роликоподшипники радиальные с гладкой большой или малой обоймой используются в роли плавающих опор. Данные модели подшипников очень просто могут быть разобраны. Делается легче крепеж, установка подобных роликовых подшипников.

Применение радиальных роликовых подшипников NF209 дает такие положительные моменты:

• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником идентичной грузоподъемности
• надежная работа при нагрузках импульсного, вибро- типа
• подъём жесткости подшипниковой опоры
• увеличение грузовосприимчивости при незначительном уменьшении допустимых частот вращения

Ключевой характерной особенностью роликового подшипника NF209 принимается высокая площадь линейного контакта роликов с дорожками малых и наружных колец. Роликоподшипник качения радиальный NF209 применяется для нивелирования высоких радиальных напряжений. Радиальные роликоподшипники NF209 вовсе не принимают продольные внушительные усилия.

По большей части, для жидкой смазки употребляются синтетические масла. Жидкие смазки рекомендуются для окружных частот более 10 метров в секунду. Чтобы улучшить характеристики смазки используются антискользящие добавки.

Смазка роликоподшипников

Правильный подбор смазки роликоподшипников радиальных:

• уменьшает трение, выделение тепла
• повышает долговечность, надежность
• сокращает пусковые усилия

Консистентные смазки годятся для скоростей вращения меньше десяти м/с. При хорошо подобранной смазке и правильном использовании беговая дорожка обойм полированная, блестящая. Для радиальных роликовых подшипников выбирают более мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Отсутствие необходимого количества смазки или ее неверный выбор ведут к образованию стеклообразного следа на беговой дорожке роликов. Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или розоватого налета не считается тревожным фактором. Знаком небезопасного изнашивания может стать неблестящая дорожка качения.