Содержание страницы
Содержание
- Что такое опорно-поворотные устройства
- Конструкции опорно-поворотных устройств
- Принцип действия опорно-поворотных устройств
- Комплекты роликов для ОПУ
Что такое опорно- поворотные устройства
Опорно- поворотное устройство (опорно-поворотный подшипник) установлено на всех современных автокранах. Они служат для того, чтобы передавать нагрузки, действия которых направлены в разные стороны от крановой поворотной платформы на ходовую часть (опору). Они также обеспечивают возможность вращения этой платформы. Поэтому можно считать, что они являются основным рабочим элементом автомобильного крана.
Отличие этих устройств (механизмов) от остальных конструкций автокрана – высокая надёжность и прочность, так как устройство обеспечивает противодействие нагрузкам, не только статическим, но и динамическим, например порывам ветра. Должны выдерживать опрокидывающее усилие, то есть нагрузку при кручении, изгибе и растяжении.
Устанавливают эту конструкцию на поворотный вал платформы автокрана. Что касается современных опорно-поворотных устройств, их конструкция может быть достаточно разнообразной.
Конструкции опорно-поворотных устройств
Если рассматривать конструкцию ОПУ – это сложный механизм, который устанавливается на вал поворотной платформы автокрана. В современных опорно – поворотных механизмах (устройствах) применяются различные конструкции, такие как: однорядные и многорядные, шариковые, роликовые, рамочные, с цилиндрическими роликами, с коническими роликами, малокатковые, с перекрестными роликами, опорные поворотные устройства со встроенной червячной передачей.
Разделяют опорно-поворотные устройства и по вектору распределения нагрузки. Они бывают упорными или радиальными. Выбор нагрузки зависит на условия работы устройства, от величины воспринимаемых нагрузок.
Если рассматривать современный автокраны, где эти устройства применяют, то в основном в них применяются шариковые опорно- поворотные устройства и роликовые опорно-поворотные устройства. Название происходит от вида тел качения, которые в них применяются, шариковые или роликовые.
По сути это опорно-поворотный подшипник
Принцип действия опорно-поворотных устройств
Упрощённо принцип действия этих устройств можно представить так:
- Внутренняя неподвижная обойма, имеющая зубчатый венец, прикрепляется при помощи болтов к ходовой части автокрана.
- Подвижная внешняя обойма (возможны две полуобоймы, соединённых при помощи болтов) крепится поворотной части автокрана. При этом тела качения ролики или шарики, располагаются в дорожках качения (канавках). Тела качения разделены сепаратором.
- Величину зазора между обоймами регулируют при помощи специальных прокладок. Смазка устройства производится в специальные отверстия- маслёнки, которые подводят масло непосредственно в дорожку качения. Заливку масла производят во время обслуживания опорно-поворотных устройств.
Изготавливаются такие устройства, в которых по конструкции вращается внешняя обойма, соответственно эта обойма опорно- поворотного устройства и закрепляется болтами к поворотной платформе. Тогда зубцы венца находятся на ней.
Для того, что бы устройство (ОПУ) служило долго, его изготавливают из термически упрочнённого проката. Такая термообработка удлиняет срок службы изделия.
Чтобы вовремя диагностировать состояние и исправность этого устройства, используют современные методы обследования, которые дают всю картину состояния внутренней поверхности. При этом разбирать этот сложный и громоздкий механизм нет необходимости, данные просто выводятся на компьютер.
В новых разработках в ОПУ чаще стали применять принцип многорядности, то есть применяют нормализованные многорядные роликовые опоры. Такая конструкция дает возможность увеличить грузоподъёмность конструкции, при этом усилия на неё и нагрузка распределяются боле равномерно. Это также дает возможность уменьшить вес конструкции.
Конструктивно это представляет собой три кольца. Между ними в дорожках качения расположены два ряда роликов. Сами ролики расположены под прямым углом друг к другу, вместе с тем ролики наклонены под углами 60° и 30° к горизонту. Те ролики, которые находятся по углом 30° к горизонту, воспринимают вертикальные нагрузки, направленные вниз по оси.
Те ролики, которые находятся под углом 60° к горизонту, воспринимают нагрузки на опрокидывание
Зубчатый венец находится также на внутреннем кольце, которое закреплено на поворачивающей платформе автомобильного крана и сцепляется с зубьями механизма вращения.
Наружные кольца крепятся к ходовой части автокрана. Такое устройство имеет название устройство с перекрёстными роликами или нормализовано-роликовым.
Комплекты роликов для ОПУ
В качестве тел качения в этих устройствах чаще используются металлические ролики. Ролики используются в конических и цилиндрических, сферических роликоподшипниках. По применению подшипник с цилиндрическими роликами устанавливают в механизмах, испытывающих преимущественно радиальную нагрузку, подшипник с коническими роликами используется в механизмах, испытывающих комбинированную нагрузку, то есть осевую и радиальную одновременно. По этим качествам и выбирают тип подшипника. Цилиндрические роликоподшипники выдерживают более высокую радиальную нагрузку, поэтому их используют в мощных двигателях и редукторах.
Часто ролики поставляются отдельно и используются в виде свободных тел качения, которые включаются в подшипниковые узлы, естечтвенно, без сепаратора (разделителя). Это оправдано в механизмах, которые работают с большими нагрузками, но с небольшой скоростью.
Так как в устройстве наибольшему износу подвергаются ролики, поэтому при необходимости можно заметить изношенные ролики новым комплектом. Ролики подбираются строго каждый комплект к определённому типу устройства и меняются всем комплектом. Ведь невозможно невооружённым глазом проверить процент изношенности всех 172 роликов, например к ОПУ башенного крана КБ-100
Ролики 42х41,4 исползуются в качестве основного элемента опорно-поворотного устройства ОПУ-6 (ОП-2240) и ОПУ-7 (ОП-2500) на следующих башенных кранах: КБ-100, КБ-160, КБ-271, СК-3861, С981, КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, SMK-10.200 (КБ-408.21), SMK-10.180, КБ-572, SMK-10.300 (КБ-515), КБ-473, КБ-474, КБ-674 КБ-674, КБ-675, КБ-676) и в случае ремонта ОПУ подлежат их замене.
Комплект роликов 42х41,4 для опорно-поворотного устройства ОПУ-7 (ОП-2500.3.2.16.3.Р У1) включает -172 шт.
Комплектность роликов для ОПУ-7, шт – 172
Обозначение: 42х41,4
Внешний диаметр, мм – 42
Ширина, мм: – 41,4
Вес, гр: – 453
Компания поставляет ОПУ и ролики к ним под заказ или со склада. Звоните по телефонам, указанным на сайте.
|
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые
покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по
приобретению подшипников и комплектующих на почту или
звоните сейчас:
+7(499)403
39 91
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru
|
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74993506619
zakaz@themechanic.ru
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74993506619
zakaz@themechanic.ru
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
