Подшипник 116

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 116 занимается большое количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям наружных колец

Самый популярный тип. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 116 можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых используемых типов подшипника.

Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Создаются по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

Тело качения (шарик) размером 13.494 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область использования шарикоподшипников 116 (идеально подходит для таких случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• технические дефекты в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения

Главные характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 80 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): одного или одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Элементы шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: малое биение, высокая прецезия, широкий ассортиментный выбор, противодействие перемещению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость, бесшумность.

Радиальный подшипник 116

Функциональное назначение шарикоподшипника 116 предопределяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 13.494 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Являет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 116 относят пару колец диаметрами 80х125 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти шары, введенные между 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Такой формфактор подшипников получил свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)
• Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала указана буква

Маркировка 116 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной вид изделия - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 цифра

Материалы изготовления основных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 13.494 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Область употребления

Для усиления скоростных качеств механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования всего устройства в целом.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Шкив
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель