Подшипник 2519

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Применяют подшипники качения роликовые во крутящихся частях оборудования для металлообработки. Роликовыми подшипниками 2519 укомплектованы буксы на осях колесных пар железнодорожных платформ. Роликоподшипники присутствуют в составе редукторов и двигателей повышенной мощности. Роликоподшипник имеется в устройстве коробки передач легковых и грузовых машин.

По завершении монтажа подшипника делают тестирования. Чуть слышный размеренный шум говорит о нормативной работе роликового подшипника. Первоначально подают незначительную нагрузку на малой частоте вращения. Взрывной подъём температуры и стальной звук указывает на неверный зазор в роликоподшипнике.

Подшипники со спиралевидной канавкой для смазывания употребляют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры обслуживание роликовых подшипников зависят от их вида. Выпускают из особых сталей и подвергают термической обработке.

Срок годности определяется эксплуатационными параметрами. Принадлежат роликоподшипники 2519 к классу особо точных механизмов. Промышленные условия описаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Роликоподшипник 2519 это изделие унифицированное. Уровень несущей способности повышенный.

Тех. требования

Огромные перегрузки требуют употребления более сжатых сопряжений малых обойм с валом и наружных со станиной. Посадки роликовых подшипников 2519 подыскивают согласно гост 3325-85. Посадочные размеры больших подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону.

Выбор вида диктует точность вращения и условия использования. ТНПА 520-2011 устанавливает базовые и дополнительные классы прецизионности. А вот более точные подшипники востребованы гораздо реже. Наиболее популярными являются изделия уровней от 0 до 6.

Величина посадки вырастает с повышением рабочей температуры в подшипнике. Работа узла 2519 при высокой температуре требует принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы размером 95 мм и шпинделя.

Проектные свойства

Разметку 2519 подшипников качения роликовых регулирует стандарт 3189. В обозначении зашифрованы основные параметры подшипника. Маркировка содержит литеры и числа.

Основные отклонения подшипников качения роликовых маркируют знаками l b L. Маленькая буква l используется для внешнего кольца. Наружная обойма подшипника шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Большую букву L используют для кольца малого.

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения) размером ШХ15. Плохо работают при больших скоростей. Сильная сторона это огромная несущая способность. Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки.

Функционирование сопровождается постоянным трением качения. Внешняя плоскость малого кольца и наружного изнутри так же имеет беговые дорожки. При работе по дорожкам катятся ролики.

Сферический ролик 2519 улучшает эксплуатационные характеристики подшипника. Роликоподшипник употребляют в условиях больших и неравномерных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешней обоймы помогает скомпенсировать отсутствие соосности.

Тела качения — ролики. В сборку включаются наружные и внутренние кольца. Рабочие тела вмонтированы в сепараторы. Роликоподшипник 2519 представляет собой опору крутящегося узла.

Оси мест посадки непременно требуют настройки. Повреждение соосности изменяет движение тел качения. Качественные характеристики подшипников снижаются.

Подшипник роликовый радиальный 2519

Система смазки радиальных роликоподшипников

Правильный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• повышает стойкость, живучесть
• сокращает усилия запуска
• уменьшает трение, тепловыделение

Знаком опасного износа может стать матовая роликовая дорожка. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов или ее неверный выбор могут привести к возникновению блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника качения. Появление на дорожке качения ролика розового или коричневого покрытия не считается тревожным фактором.

Чтобы повысить характеристики смазки используются антискользящие особые присадки. Жидкие смазки рекомендуются для частот более десяти м/с. По большей части, для жидких масел могут использоваться синтетические масла.

Для радиальных роликовых подшипников качения применяют мягкие консистентные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. При надлежащем использовании и эффективно выбранной смазке беговая дорожка обойм ровная, блестящая. Вязкие смазки могут применяться для окружных скоростей меньше десяти м/с.

Подшипник качения роликовый радиальный 2519. Характерные черты. Устройство

Ключевой характерной чертой роликового подшипника 2519 принимается высокая площадь контакта роликов с дорожками большой и малой обойм. Радиальные роликовые подшипники 2519 плохо воспринимают продольные большие силы. Подшипник качения роликовый радиальный 2519 требуется для сопротивления высоких радиальных сил.

Употребление в конструкции радиальных роликовых подшипников 2519 может дать такие преимущества:

• меньшие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником идентичной мощности
• повышение жесткости подшипникового узла
• отличная функциональность при усилиях импульсного, вибрационного типа
• значимое усиление грузовосприимчивости при незначительном уменьшении дозволенных оборотов

Роликоподшипники радиальные с шлифованной большой или малой обоймой используются в качестве подвижных опор. Эти модификации подшипников с лёгкостью разделяются на части. Облегчается сборка, крепеж этих опор.

Подшипники без сепараторов позволяют поднять несущую восприимчивость, помещать больше тел качения роликов. Типовое строение роликовых подшипников качения радиальных включает внешнюю обойму, малую обойму диаметром 95 мм, сепаратор удерживающий тела качения (ролики) на своей траектории, набор роликов размером 19 мм между кольцами. Модификации без сепаратора выделяются пониженными разрешенными скоростями вращения.

Усиленная жесткость и грузоподъемность может дать возможность использовать роликоподшипники радиальные высокоточных агрегатах. Они нужны для выпуска высокопроизводительных насосов, трамвайных букс, валов металлообрабатывающего оборудования, высокомощных электродвигателей. Основная область применения подшипников роликовых – установки с приемистыми, недлинными шпинделями.

К основным недостаткам роликоподшипников 2519 относятся:

• большие размеры
• ограничение дозволяемых перекосов внутреннего и внешнего колец всего в несколько градусов
• не большая скороходность

Для оптимальной прочности, функциональности радиальные усилия для подшипника роликового должна превышать минимальное установленное значение. Как правило условие обеспечивается с помощью веса компонентов устройства типа 2519. В остальных случаях подшипник донагружают добавочным усилием.