Подшипник N2219

Общая информация о роликовом подшипнике

Область применения

По завершении монтажа подшипника качения роликового проводят испытания. Негромкий ритмичный шум свидетельствует о нормальной работе роликового подшипника. Изначально прикладывают пробную нагрузку на маленькой частоте вращения. Взрывной подъём температуры и железный звук показывает на неверный зазор в подшипнике.

Подшипники со спиралевидной канавкой для лубрикации применяют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термической обработке.

Применяют подшипники качения роликовые во крутящихся частях оборудования для обработки металла. Подшипники имеются в составе преобразователей и двигателей большой мощности. Подшипниками N2219 снабжены буксы на осях колесных пар жд платформ. Роликовый подшипник присутствует в устройстве трансмиссии грузовых и легковых автомобилей.

Требования нормативов

Немалые перегрузки требуют применения плотных сопряжений внутренних обойм с валом и внешних со станиной. Размеры посадок роликоподшипников N2219 выбирают в соответствии с стандартом 3325-85. Посадочные размеры крупных роликоподшипников рознятся от средних и малых в большую сторону.

Работа подшипника N2219 при повышенной температуре требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы размером 95 мм и шпинделя. Величина посадки увеличивается с увеличением действующей температуры в роликоподшипнике.

Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) описывает базовые и добавочные виды точности. Более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже. Самыми востребованными считаются подшипники классов точности от 0 до 6. Выбор типа диктует точность вращения и условия работы.

Проектные характеристики

Сферический ролик N2219 усиливает тех. свойства роликового подшипника. Форма внутренней плоскости наружной обоймы позволяет компенсировать несоосность. Роликоподшипник можно использовать в случаях нераспределенных и больших радиальных напряжений.

Оси мест посадки требуют обязательной регулировки. Нарушение соосности изменяет движение роликов. Качественные характеристики подшипников уменьшаются.

Тела качения — ролики. В сборку входят внешние и внутренние кольца. Тела качения вкручены в сепараторы. Механизм N2219 представляет собой опору крутящегося устройства.

Функционирование сопровождается трением. Внешняя плоскость внутреннего кольца и большого изнутри имеет дорожки качения. Во время активности по дорожкам качения двигаются ролики.

Разметку N2219 подшипников регламентирует ГОСТ 3189. В обозначении включены ключевые характеристики подшипника. Обозначение содержит цифры и буквы.

Базовые отклонения роликоподшипников маркируют буквами b, L, l. Буква l используется для наружной обоймы. Наружная обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Букву L употребляют для кольца внутреннего.

Дополнительные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Недостаточно хорошо работают в ситуациях больших скоростей вращения. Конструктивный изъян — не восприятие продольной нагрузки. Плюс — огромная нагрузочная способность.

Эксплуатационные требования указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Значение грузоподъемности высокий. Роликоподшипник N2219 — изделие стандартное. Относятся роликовые подшипники качения N2219 к категории высокоточных конструкций. Время применения формируется эксплуатационными параметрами.

Подшипник роликовый радиальный N2219

Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или красного покрытия не считается чем то чрезвычайным. Недостаточность количества смазки или ее ошибочное использование могут привести к появлению блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов. Симптомом значительного износа может стать матовая роликовая дорожка.

Жидкие смазки рекомендуются для частот вращения более 10-и метров в секунду. Чтобы улучшить свойства смазочных материалов употребляются антискользящие добавки. По большей части, для жидких масел можно применять синтетические масла.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников качения радиальных:

• понижает пусковые усилия
• уменьшает фрикцию, выделение тепла
• увеличиваетжизнестойкость, прочность

Для радиальных роликовых подшипников качения применяют более мягкие пластичные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. При верном употреблении и эффективно выбранной смазке беговая дорожка колец кажется шлифованной, блестящей. Тягучие смазки могут применяться для скоростей вращения менее 10 м/с.

Роликоподшипник радиальный N2219 – специфика использования и устройства

Ключевой характерной чертой радиального роликового подшипника качения N2219 считается высокая площадь контакта роликов с путями внешней и внутренней обойм. Роликоподшипник качения радиальный N2219 используется для сопротивления высоких радиальных сил. Радиальные роликовые подшипники N2219 вовсе не воспринимают осевые внушительные усилия.

Не имеющие сепаратора модели дают возможность усилить нагрузочную восприимчивость, распределять большее количество тел качения. Бессепараторные подшипники отличаются сниженными допустимыми скоростями. Рядовая конструкция роликоподшипников радиальных содержит сепаратор рассредоточивающий тела качения по окружности, набор тел качения между ними, кольцо малое диаметром 95 мм, кольцо внешнее калибром 170 мм.

Для оптимальной функциональности, долговечности радиальные напряжения для подшипника роликового должна превысить номинально определенную величину. Такой критерий обеспечивается массой элементов узла типа N2219. В других случаях подшипник дозагружают добавочной нагрузкой.

Грамотное использование в конструкции радиальных роликовых подшипников качения N2219 обеспечит такие положительные моменты:

• отличная работа при загрузках импульсного, вибро- вида
• повышение общей прочности подшипникового узла
• увеличение грузовосприимчивости при небольшом снижении дозволенных оборотов оси
• меньшие радиальные размеры по сравнению с шарикоподшипником аналогичной мощности

К главным недостаткам роликоподшипников N2219 относят:

• большие линейные размеры
• меньшие допустимые скорости угловые
• ограниченность допускаемых перекосов внешнего и внутреннего колец всего парой градусов

Роликовые подшипники радиальные с полированным внутренним или наружным кольцом применяются в качестве плавающих опор. Эти типы подшипников с лёгкостью могут быть разобраны. Облегчается подгонка, установка этих роликовых подшипников.

Усиленная грузоподъемность и жесткость даёт возможность использовать роликовые подшипники радиальные в узлах повышенной точности. Узловая область использования подшипников роликовых – машины с приемистыми, короткими шпинделями. Подшипники нужны для изготовления больших двигателей, производительных насосов, осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс.