Подшипник 1000964Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних колец. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Самый популярный вид. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 36.512 мм может иметь термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготовлением шарикоподшипников 1000964Л занимается большее количество фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шарикоподшипников 1000964Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала

В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Достоинства: широкий ассортиментный набор, незначительное биение, скорость вращения, широкая распространенность, очень высокая точность, малошумность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000964Л:

• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 320 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D вала
• ширина (T)в 56 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): обычно сливают в один, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 440 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в узле

Радиальный подшипник 1000964Л

К основным компонентам устройства радиального подшипника 1000964Л относят пару колец диаметрами 320х440 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Условия изготовления основополагающих частей

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 36.512 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000964Л устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 36.512 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

Маркировка 1000964Л читается справа влево:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного
• Начальных 7 цифр - основной признак

Употребимость

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Таль
• Колесо
• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Стандарт

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.