Подшипник 1000097

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикового подшипника: малое кольцо, наружное кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Основные плюсы: очень высокая прецезия, широкая применяемость, малая вибрация, малая шумность, способность развивать значительные скорости, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 3 мм может быть термообработан до таких параметров твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.107-80.

Область использования шарикоподшипников 1000097 (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые нагрузки
• высокая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• технические или технологические повреждения в форме несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Самый востребованный тип. Шарикоподшипник 1000097 принадлежит к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шарик. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в желобах колец.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 1000097:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• dmin равный 7 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства

Изготовлением шарикоподшипников 1000097 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 1000097

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут нужно сказать, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000097 обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 3 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым компонентам механизма подшипника 1000097 также относят пару колец диаметрами 7х17 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные тела качения, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают код предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Начальных семи цифр - ведущий маркер

Маркировка 1000097 читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Основной вид изделия - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - 1 цифра

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего приспособления.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Барабан

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых элементов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 3 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.