Подшипник 697

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Достоинства: способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, широкий ассортимент, незначительное биение, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, малая шумность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шар подшипника может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Признаки:

• масса (m, kg): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 7 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 17 мм): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если они совпадают

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 697 состоит из большой обоймы, внутренней обоймы, шарика, сепаратора.

Область применения шарикоподшипников 697 (идеально для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения шпинделя
• незначительные перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• технические изъяны в форме отклонения от оси
• мелкие посадочные диаметры

Производством шарикоподшипников 697 занято большее число предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Отличие от роликового - бег круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела сфера. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Самый применяемый вариант. Шарикоподшипник 697 относят к подклассу подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 4618-82.

Радиальный подшипник 697

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Условия изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем.

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Обозначения

Обозначение 697 читается справа влево:

• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип подшипника - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Разряд диаметра - один знак

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7 чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)

К главным составляющим механизма подшипника 697 также относят пару колец диаметрами 7х17 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти тела качения, смонтированные между 2х обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шар).

Где используются

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 697 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с приложением силы). В основном, этот вид механизма используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания