Подшипник 42224

Общая информация о роликовом подшипнике

Конструктивные особенности

При работе по дорожкам качения двигаются ролики. Функционирование сопровождается трением. Внешняя поверхность внутреннего кольца и большого изнутри имеет беговые дорожки.

Ролик в форме сферы 42224 повышает тех. параметры подшипника. Подшипник пускают в ход в случаях значительных и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца помогает скомпенсировать несоосность.

Узловые допуски подшипников маркируют знаками l b L. Маленькая буква l используется для наружного кольца. Букву L применяют для маркировки кольца малого. Наружное кольцо роликоподшипника шестого класса точности маркируется, как l6.

Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Роликовый подшипник 42224 представляет собой опору крутящегося узла. В состав включаются наружные и внутренние обойма. Рабочие тела вмонтированы в сепараторы.

Маркировку 42224 подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы ключевые характеристики подшипника. Маркировка содержит буквы и числа.

Нарушение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников снижаются. Оси посадочных мест непременно требуют настройки.

Дополнительные особенности в устройстве присутствуют у изделий с короткими роликами диаметром ШХ15. Технический недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Положительный момент — повышенная нагрузочная способность. Плохо работают при больших скоростей.

Требования нормативов

Самыми востребованными являются подшипники классов от 0 до 6. Подбор класса выполняется с учетом характеристик: вращения и параметры работы. А вот более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает узловые и добавочные типы точности.

Функционирование узла 42224 в условиях повышенных температур требует учитывать неравномерность натяга малой обоймы диаметром 120 мм и оси. Значение посадки растет с повышением действующей температуры в подшипнике.

Значительные перегрузки требуют применения плотных сопряжений внутренних обойм с валом и наружных со станиной. Посадки крупных подшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников 42224 подыскивают по стандартом 3325-85.

Сфера применения

По окончании установки подшипника выполняют тесты. Еле слышный ритмичный шум свидетельствует о нормативной работе узла. Резкий подъём температуры и железный скрежет показывает на неверный зазор в подшипнике. Первоначально применяют незначительную нагрузку при малой частоте.

Подшипниками 42224 укомплектованы буксы на осях колесных пар жд платформ. Роликоподшипник присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых авто. Используют подшипники во крутящихся узлах механизма для обработки металла. Подшипники имеются в устройстве электрических двигателей и преобразователей повышенной мощности.

Подшипники с роликами с канавкой в форме спирали для лубрикации используют в условиях сильного загрязнения и больших нагрузок. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их вида.

Эксплуатационные требования указаны в гост 520-2011. Срок годности формируется рабочими параметрами. Принадлежат роликоподшипники качения 42224 к категории высокоточных конструкций. Значение несущей способности довольно высокий. Подшипник качения роликовый 42224 это унифицированная деталь.

Подшипник роликовый радиальный 42224

Роликоподшипник радиальный 42224. Специфика. Устройство

Отличительной спецификой роликового подшипника 42224 является повышенная площадь контакта роликов с дорожками малых и внешних колец. Радиальные роликовые подшипники качения 42224 абсолютно не принимают осевые существенные силы. Роликоподшипник качения радиальный 42224 нужен для компенсации чрезвычайно больших радиальных напряжений.

Применение радиальных роликовых подшипников качения 42224 даст следующие плюсы:

• более маленькие радиальные габариты по сравнению с шарикоподшипником идентичной мощности
• усиление мощности при незначительном уменьшении разрешенных частот вращения
• увеличение жесткости подшипникового узла
• отличная работа при нагрузках ударного, вибро- вида

Повышенная мощность и жесткость даёт возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные в агрегатах большой точности. Они применяются для производства больших электрических двигателей, шпинделей металлообрабатывающего оборудования, производительных эрлифтов, трамвайных букс. Основная область употребления подшипников качения – машины с приемистыми, короткими осями вращения.

Подшипники качения роликовые без сепараторов дают возможность поднять нагрузочную способность, помещать большее количество роликов. Стандартное устройство роликовых подшипников качения радиальных включает набор тел качения размером 24 мм между ними, кольцо наружное размером 215 мм, сепаратор распределяющий ролики по окружности, внутреннюю обойму диаметром 120 мм. Модификации без сепаратора характеризуются сниженными допустимыми оборотами.

Слабые стороны:

• ограниченность дозволяемых перекосов внешней и внутренней обойм в несколько угловых минут
• меньшие номинальные обороты
• большие линейные габариты

Роликовые подшипники качения радиальные с полированной внешней или внутренней обоймой применяются в роли подвижных опор. Такие модели с лёгкостью разделяются на части. Облегчается монтаж, установка этих роликовых подшипников.

Для оптимальной надежности, работоспособности радиальные усилия для роликоподшипника должна превысить минимально установленную величину. Обычно условие гарантируется с помощью веса составляющих узла типа 42224. В иных вариантах роликоподшипник нагружают доп усилием.

Приметой небезопасного износа становится матовая дорожка качения. Появление на беговой дорожке подшипника розового или коричневого покрытия не может считаться чем то плохим. Отсутствие необходимого количества смазки либо ее неверный выбор ведут к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения.

Главным образом, для жидкой смазки используются синтетические масла. Жидкие масла рекомендуются для частот более десяти м/с. Для повышения характеристик смазочных материалов употребляются антискользящие присадки.

Тягучие смазки могут подойти для скоростей вращения менее десяти метров в секунду. Для радиальных роликоподшипников подбирают более мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. При правильном употреблении и оптимально выбранной смазке дорожка трения втулок подшипника полированная, блестящая.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазки роликовых подшипников радиальных:

• уменьшает трение, выделение тепла
• увеличиваетизносостойкость, эксплуатационную надежность
• сокращает усилия пуска