Подшипник 25-24У

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой конструкции
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 4 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку

Область использования шарикоподшипников 25-24У (идеально для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения
• мелкие диаметры валов
• незначительные нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные напряжения

Части шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Отличие от роликового - качение шаров по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Самый распространенный тип.

Изготовлением шариковых подшипников 25-24У занято большое число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Основные преимущества: очень высокая прецезия, малое биение, бесшумность, противодействие катанию тел качения не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый выбор решений, широкая распространенность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6.

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 2.381 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 25-24У

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 25-24У относят два кольца диаметрами 4х13 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Область употребления

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Материалы изготовления главных компонентов

В текущие десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Назначение подшипника 25-24У обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 2.381 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Особенности маркировки

Маркировка 25-24У расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных численных или символьных обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква
• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

При этом надо сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.