Подшипник 624

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикоподшипника: наружная обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Выпускаются по: ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77.

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Наиболее популярный вариант. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-4; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: способность поддерживать значительные скорости, небольшое биение, высокая точность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный выбор, широкая распространенность, малошумность.

Производством шариковых подшипников 624 занимается очень большое количество организаций: Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Характеристики:

• dmin равный 4 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 штуки или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в одну, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус

Область использования шарикоподшипников 624 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 624

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 624 также относят две обоймы диаметрами 4х13 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти шарики, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 624 предназначает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников

Условия производства ключевых частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления.

Для усиления скоростных свойств деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Барабан

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - ведущий признак (в определенных ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равна нулю)
• Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного

Маркировка 624 читается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ
• Число калибра - 1 символ

Этот вид подшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.