Подшипник 25-24Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 4 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина (H) равная 5 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, широкий ассортимент, малое биение, повсеместная распространенность, малошумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения.

Производятся по: ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75.

Части шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 2.381 мм чаще всего имеет термическую обработку до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 25-24Т2 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения валов
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные рабочие перегрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шариков в желобах колец

Наиболее популярный тип. Отличие от роликового - бег сферических тел по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Форма тела качения шарик.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Производством шариковых подшипников 25-24Т2 занято большое количество предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 25-24Т2

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Домкрат
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для увеличения скорости деталей данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Стандарты обозначения

Маркирование 25-24Т2 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Число калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных семи цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)

Материалы изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным деталям устройства подшипника 25-24Т2 также относят две обоймы диаметрами 4х13 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж двух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 25-24Т2 предназначает форму его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 2.381 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой вид системы употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.