Подшипник 25-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.006.053-73.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, наружное кольцо и шарик.

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 2.381 мм может быть термообработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Применение шарикоподшипников 25-24 (лучше всего для таких вариантов использования):

• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения
• незначительные нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Главные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 4 мм: диаметр малого кольца - равен D вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Вид тела качения шар. Отличие от прочих видов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 25-24 относят к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый применяемый вид.

Производством шарикоподшипников 25-24 занято огромное число компаний: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: высокая прецизионность, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, резистанс качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малая шумность, широкий ассортиментный выбор, способность поддерживать значительные скорости.

Радиальный подшипник 25-24

Условия изготовления узловых компонентов

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

Маркировка

Маркирование 25-24 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Группа калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)

Предназначение радиального шарикового подшипника 25-24 предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 2.381 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 25-24 относят пару колец диаметрами 4х13 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств нелегко переоценить.

Такой вид подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом стоит заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.