Подшипник 225-24Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 225-24Т:

• посадочный диаметр(d) равный 4 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при подборе, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел

Область использования шарикоподшипников 225-24Т (идеально подходит для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения вала
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• малые эксплуатационные перегрузки

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: тишина работы, скорость вращения, маленькое биение, большой ассортимент, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, высокая прецизионность.

Выпускаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91.

Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Марка материала шаров из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 2.381 мм термически усилен до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - качение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 225-24Т можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Вид подвижного тела шарик. Самый востребованный тип. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Производством шарикоподшипников 225-24Т занимается большее число организаций: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 225-24Т

К основным элементам механизма радиального подшипника 225-24Т относят пару колец диаметрами 4х13 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7 цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 225-24Т читается справа влево:

• Число диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 225-24Т устанавливает форму его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 2.381 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры

Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства основных частей

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где используются

Роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок использования целого приспособления.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Рычаг
• Шкив
• Вал

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической