Подшипник 22236K

Общая информация о роликовом подшипнике

Степень несущей способности высокий. Период эксплуатации определяется рабочими параметрами. Принадлежат роликоподшипники 22236K к классу высокоточных механизмов. Подшипник качения роликовый 22236K — стандартная деталь. Технические условия указаны в ГОСТе 520-2011.

Сфера применения

После завершения монтирования подшипника качения роликового проводят тесты. Взрывной подъём температуры и железный скрежет показывает на неверный зазор в подшипнике. Вначале применяют незначительную нагрузку при небольшой частоте. Еле слышный равномерный шум свидетельствует о нормативной работе узла.

Подшипники присутствуют в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Подшипниками 22236K снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Подшипник есть в составе трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Применяют подшипники во крутящихся узлах механизма для металлообработки.

Подшипники с роликами с канавкой в виде спирали для смазки употребляют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их вида. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термической обработке.

Конструктивные особенности

Повреждение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные параметры подшипников понижаются. Оси посадочных мест требуют обязательной балансировки.

Внешняя поверхность малого кольца и наружного изнутри содержит беговые дорожки. Во время работы в желобах бегают ролики. Функционирование сопровождается трением качения.

Маркировку 22236K подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы базовые параметры подшипника. Маркировка содержит числа и литеры.

Дополнительные особенности в конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами. Сильная сторона — огромная несущая способность. Недостаточно хорошо работают в условиях значительных скоростей. Технический изъян — не восприятие осевой нагрузки.

Ролик в виде сферы 22236K усиливает тех. свойства роликоподшипника. Роликоподшипник используют в случаях неравномерных и значительных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность компенсировать несоосность.

В состав входят наружные и малые обойма. Тела качения вкручены в сепараторы. Рабочие тела — ролики. Роликоподшипник 22236K является опорой вращающегося устройства.

Узловые допуски роликовых подшипников обозначают знаками l b L. Внешнее кольцо роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6. Буква l применяется для внешней обоймы. Букву L употребляют для разметки малой обоймы.

Эксплуатационные требования

Самыми востребованными являются роликоподшипники уровней от 0 до 6. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает базовые и прибавочные виды прецизионности. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в специальных случаях. Выбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации.

Функционирование роликоподшипника 22236K при высокой температуре предполагает принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы диаметром 180 мм и оси. Значение посадки растет с увеличением действующей температуры в подшипнике.

Посадочные размеры крупных роликовых подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников 22236K подыскивают согласно гост 3325-85. Огромные напряжения требуют употребления более сжатых сопряжений малых обойм с валом и внешних со станиной.

Подшипник роликовый радиальный 22236K

Показателем значительного изнашивания становится неблестящая роликовая дорожка. Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или бурого налета не считается тревожным фактором. Недостаток количества смазки или ее неправильный выбор ведут к возникновению блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов.

Чтобы поднять характеристики смазочных материалов применяются антифрикционные добавки. В основном, для жидкой смазки используются синтетические масла. Жидкие смазки особенно рекомендуются для окружных скоростей свыше 10-и м/с.

Для радиальных роликовых подшипников качения подбирают более мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. При надлежащем применении и правильно выбранной смазке беговая дорожка колец смотрится полированной, блестящей. Вязкие смазки могут подойти для скоростей вращения до 10 м/с.

Смазка

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• повышает износостойкость, надежность
• понижает усилия пуска
• уменьшает тепловыделение, трение

Роликоподшипник радиальный 22236K – характерные черты устройства и применения

К главным изъянам роликовых подшипников 22236K относятся:

• меньшие возможные обороты
• ограничение по допускаемым перекосам наружной и малой обойм парой угловых минут
• габаритность

Использование радиальных роликоподшипников 22236K может дать следующие положительные моменты:

• отличная работа при нагрузках ударного, вибрационного вида
• увеличение мощности при малом понижении допустимых частот вращения
• увеличение прочности подшипникового узла
• меньшие радиальные размеры по сравнению с шарикоподшипником идентичной мощности

Основной особенностью радиального роликоподшипника 22236K считается высокая площадь линейного контакта тел качения с путями малой и внешней обойм. Подшипник качения роликовый радиальный 22236K применяется для нивелирования высоких радиальных нагрузок. Радиальные роликовые подшипники качения 22236K плохо принимают продольные большие усилия.

Роликоподшипники радиальные с гладким внешним или внутренним кольцом используются в роли плавающих опор. Такие модели без особых усилий разбираются. Делается легче крепеж, сборка таких опор.

Для наилучшей работоспособности, долговечности радиальные усилия для роликоподшипника радиального должна превысить минимальное значение. Данный критерий может быть достигнут массой компонентов узла типа 22236K. В иных случаях подшипник нагружают дополнительной нагрузкой.

Усиленная твердость и тоннажность даёт возможность использовать роликоподшипники радиальные в устройствах большой точности. Они применяются для изготовления трамвайных букс, больших двигателей, высокопроизводительных насосов, шпинделей металлорежущего оборудования. Самая главная область применения подшипников качения – машины с короткими, приемистыми шпинделями.

Лишенные сепаратора модели дают возможность поднять несущую восприимчивость, помещать больше роликов. Бессепараторные подшипники качения выделяются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Стандартное устройство роликовых подшипников радиальных включает в себя набор тел качения роликов между обоймами, малую обойму диаметром 180 мм, сепаратор делящий тела качения по своей траектории, кольцо внешнее размером 320 мм.