Подшипник 22213K

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Роликоподшипники имеются в устройстве электродвигателей и преобразователей повышенной мощности. Роликоподшипниками 22213K снабжены буксы на осях колесных пар жд платформ. Применяют подшипники во подвижных частях механизма для металлообработки. Роликоподшипник присутствует в составе коробки передач легковых и грузовых машин.

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазки используют в ситуациях сильного засорения и значительных нагрузок. Условия обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Делают из особых сталей и подвергают термообработке.

После завершения установки подшипника качения роликового делают тестирования. Взрывной подъём температуры и пронзительный скрежет указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Сначала прикладывают не очень большую нагрузку на малой частоте. Слабый ритмичный шум свидетельствует о нормальной работе роликового подшипника.

Период работы обусловливается сферой использования. Значение грузоподъемности весьма повышенный. Относятся роликовые подшипники 22213K к классу особо точных механизмов. Роликоподшипник 22213K это изделие стандартное. Тех. условия указаны в гост 520-2011.

Инженерные характеристики

Функционирование сопряжено с постоянным трением. Внешняя поверхность малого кольца и внешнего изнутри содержит беговые дорожки. Во время активности по дорожкам качения катятся ролики.

Дополнительные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами. Преимущество это повышенная несущая способность. Неудовлетворительно функционируют в случаях значительных скоростей. Конструкционный изъян — не восприятие аксиальной нагрузки.

Основные допуски роликоподшипников маркируют буквами l b L. Маленькая буква l применяется для наружного кольца. Наружное кольцо изделия 6 класса точности обозначается l6. Букву L используют для малой обоймы.

Разметку 22213K подшипников регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены ключевые характеристики изделия. Обозначение содержит цифры и литеры.

Сферический ролик 22213K усиливает тех. параметры подшипника. Роликоподшипник используют в условиях неравномерных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней поверхности наружной обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности.

Крутящиеся ролики ввинчены в сепараторы. Роликоподшипник 22213K представляет собой опору вращающегося узла. Рабочие тела — ролики. В сборку включаются внешние и малые кольца.

Оси посадочных мест требуют обязательной балансировки. Нарушение соосности меняет движение тел качения. Качественные параметры роликоподшипников снижаются.

Эксплуатационные требования

Величина посадки растет с ростом рабочей температуры в подшипнике. Функционирование узла 22213K при повышенной температуре требует принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 65 мм и вала.

ТНПА 520-2011 описывает ключевые и вспомогательные классы точности. Более точные роликовые подшипники бывают востребованы значительно реже. Выбор типа происходит с учетом параметров: вращения и параметры работы. Самыми востребованными являются подшипники классов от 0 до 6.

Посадочные размеры больших роликовых подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников 22213K подыскивают согласно гост 3325-85. Большие нагрузки требуют употребления плотных сопряжений малых обойм с валом и наружных со станиной.

Подшипник роликовый радиальный 22213K

Подшипник качения роликовый радиальный 22213K. Особенности. Устройство

Для наилучшей эффективности, надежности радиальные усилия для роликоподшипника должна превосходить номинально определенную величину. Этот критерий может быть обеспечен с помощью массы элементов подшипника типа 22213K. В других вариантах роликовый подшипник нагружают добавочной нагрузкой.

Повышенная прочность и тоннажность может дать возможность применять роликоподшипники радиальные в конструкциях повышенной точности. Узловая область употребления подшипников роликовых – установки с короткими, приемистыми осями. Они востребованы для выпуска больших двигателей, осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс, высокопроизводительных насосов.

Бессепараторные подшипники выделяются сниженными разрешенными скоростями вращения. Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют распределять больше тел качения роликов, увеличить несущую восприимчивость. Стандартная конструкция роликовых подшипников качения радиальных включает в себя набор роликов между обоймами, внутреннюю обойму диаметром 65 мм, кольцо наружное диаметром 120 мм, сепаратор распределяющий ролики по окружности.

Употребление в конструкции радиальных роликоподшипников 22213K даст следующие положительные моменты:

• меньшие радиальные размеры по сравнению с шарикоподшипником схожей грузоподъемности
• усиление восприимчивости нагрузке при небольшом уменьшении разрешенных оборотов шпинделя
• надежная работа при усилиях ударного, вибрационного типа
• увеличение целой прочности подшипниковой опоры

Роликовые подшипники радиальные с полированным малым или внешним кольцом могут использоваться в роли подвижных опор. Данные модификации подшипников без особых усилий разбираются. Делается легче сборка, монтаж этих роликовых подшипников.

Недостатки:

• узкий интервал дозволяемых перекосов внешнего и внутреннего колец всего в несколько угловых минут
• тихоходность
• большие линейные габариты

Радиальные роликовые подшипники 22213K совершенно не удерживают продольные большие силы. Роликоподшипник качения радиальный 22213K применяется для сопротивления больших радиальных нагрузок. Основной особенностью роликоподшипника 22213K является большая площадь линейного контакта роликов с дорожками внешних и внутренних колец.

Для радиальных роликоподшипников применяют более мягкие пластичные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. Консистентные смазки могут подойти для скоростей вращения меньше десяти м/с. При хорошо выбранной смазке и правильной эксплуатации дорожка скольжения колец блестящая, гладкая.

Чертой небезопасного изнашивания может стать неблестящая роликовая дорожка. Образование на беговой дорожке подшипника коричневого или бурого налета не является чем то чрезвычайным. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неверное употребление могут привести к образованию стеклообразного следа на беговой дорожке роликов.

Система смазки роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• снижает выделение тепла, трение
• повышает надежность, срок службы
• уменьшает пусковые усилия

Жидкие смазки рекомендованы для частот более 10-и метров в секунду. Чтобы поднять характеристики смазки применяются антифрикционные добавки. По большей части, для жидкой смазки используются синтетические масла.