Подшипник 22209K

Общая информация о роликовом подшипнике

Технологические требования

Значительные нагрузки требуют использования более сжатых соединений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом. Посадки больших подшипников отличаются от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников 22209K выбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

Стандарт 520-2011 обусловливает вспомогательные и узловые классы точности. Более высокоточные роликовые подшипники бывают востребованы гораздо реже. Подбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации. Очень востребованными считаются подшипники классов точности 0 и 6.

Функционирование узла 22209K в условиях повышенных температур предполагает учитывать неровность натяга внутренней обоймы калибром 45 мм и оси. Значение посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в роликоподшипнике.

Инженерные особенности

Базовые отклонения роликоподшипников маркируют буквами L, l, b. Буква l применяется для внешнего кольца. Букву L употребляют для разметки внутренней обоймы. Внешнее кольцо изделия 6 класса точности обозначается l6.

Маркировку 22209K подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены основные параметры подшипника. Маркировка состоит из цифр и литер.

Рабочие тела — ролики короткие или длинные. В сборку включаются малые и наружные кольца. Рабочие тела вмонтированы в сепараторы. Механизм 22209K является опорой вращающегося устройства.

Вспомогательные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки. Неудовлетворительно работают в ситуациях значительных скоростей вращения. Положительный момент — повышенная нагрузочная способность.

Оси установочных мест обязательно требуют регулировки. Повреждение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников снижаются.

Внешняя плоскость малого кольца и большого изнутри содержит дорожки качения. Работа сопровождается трением качения. Во время работы в дорожках катятся ролики.

Ролик в форме сферы 22209K повышает технические характеристики подшипника. Форма внутренней плоскости наружного кольца может скомпенсировать несоосность. Роликоподшипник могут использовать в случаях значительных и неравномерных радиальных напряжений.

Сфера применения

После завершения монтажа подшипника качения роликового делают тесты. Резкий подъём температуры и железный скрежет указывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Слабый ритмичный шум говорит о нормальной работе роликового подшипника. Вначале применяют пробную нагрузку при маленькой частоте.

Роликовые подшипники со спиральной канавкой для лубрикации используют в условиях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Производят из особых сталей и подвергают термической обработке.

Изделия присутствуют в устройстве редукторов и электрических двигателей повышенной мощности. Подшипник имеется в составе трансмиссии легковых и грузовых автомашин. Применяют подшипники качения роликовые во крутящихся компонентах оборудования для металлообработки. Роликовыми подшипниками 22209K укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ.

Тех. требования описаны в гост 520-2011. Время применения обусловливается эксплуатационными условиями. Уровень грузоподъемности высокий. Относят роликоподшипники 22209K к разряду особо точных конструкций. Роликовый подшипник качения 22209K — изделие унифицированное.

Подшипник роликовый радиальный 22209K

Роликоподшипник радиальный 22209K. Особенности. Устройство

Минусы:

• меньшие возможные скорости угловые
• габаритность
• узкий интервал по допускаемым перекосам наружной и внутренней обойм всего в несколько градусов

Стандартная конструкция роликовых подшипников качения радиальных включает сепаратор удерживающий ролики на окружности, кольцо малое диаметром 45 мм, набор тел качения между обоймами, внешнюю обойму. Модели без сепаратора характеризуются пониженными разрешенными оборотами. Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют помещать больше роликов, увеличить несущую восприимчивость.

Для наилучшей функциональности, прочности радиальные нагрузки для подшипника роликового обязана превысить минимально установленную величину. Обычно условие гарантируется с помощью массы составляющих узла типа 22209K. В других случаях роликоподшипник нагружают доп. нагрузкой.

Роликоподшипники радиальные с гладкой внешней или внутренней обоймой применяются в роли плавающих опор. Эти модификации подшипников с лёгкостью разбираются. Делается легче монтаж, установка этих опор.

Повышенная жесткость и грузоподъемность может дать возможность употреблять роликоподшипники радиальные в узлах большой точности. Они используются для изготовления трамвайных букс, больших электродвигателей, валов металлорежущего оборудования, высокопроизводительных эрлифтов. Самая главная область использования подшипников качения роликовых – конструкции с недлинными, приемистыми шпинделями.

Применение радиальных роликовых подшипников качения 22209K обеспечит следующие преимущества:

• надежная работа при усилиях импульсного, вибро- типа
• более маленькие радиальные габариты по сравнению с шарикоподшипником идентичной мощности
• существенное увеличение грузовосприимчивости при мизерном понижении разрешенных оборотов вала
• повышение жесткости подшипниковой опоры

Радиальные роликоподшипники 22209K не удерживают продольные значительные усилия. Подшипник качения роликовый радиальный 22209K применяется для сопротивления довольно больших радиальных нагрузок. Основной спецификой радиального роликоподшипника 22209K считается высокая площадь контакта тел качения с путями больших и малых колец.

Тягучие смазки годятся для окружных скоростей менее 10 м/с. При верно подобранной смазке и верном использовании беговая дорожка обойм блестящая, полированная. Для радиальных роликовых подшипников качения используют мягкие пластичные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками.

Возникновение на беговой дорожке подшипника красного или коричневого налета не является чем то скверным. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов или ее неверный выбор могут привести к образованию блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника. Приметой опасного изнашивания становится неблестящая дорожка качения.

Система смазки радиальных

Верный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• сокращает усилия пуска
• понижает фрикцию, тепловыделение
• повышает срок службы, прочность

Преимущественно, для жидкой смазки чаще всего используют синтетические масла. Жидкие смазки рекомендуются для окружных скоростей больше 10-и м/с. Для улучшения характеристик смазки применяются антифрикционные добавки.