Подшипник 2211

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Применяют подшипники во вращающихся частях механизма для металлообработки. Подшипники присутствуют в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Подшипниками 2211 укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Подшипник имеется в составе трансмиссии легковых и грузовых автомобилей.

Подшипники со геликоидальной канавкой для смазывания используют в случаях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Производят из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности.

По окончании сборки подшипника выполняют тесты. Взрывной подъём температуры и металлический скрежет указывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Изначально подают небольшую нагрузку на малой частоте. Тихий равномерный шум свидетельствует о нормативной работе роликового подшипника.

Проектные особенности

Работа сопровождается постоянным трением. При работе по дорожкам катятся ролики. Внешняя плоскость внутреннего кольца и внешнего внутри имеет дорожки качения.

Роликовый подшипник 2211 является опорой крутящегося устройства. В состав входят малые и внешние обойма. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы. Рабочие тела — ролики короткие или длинные.

Обозначения 2211 подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из букв и чисел. В обозначении включены основные характеристики подшипника.

Оси посадочных мест требуют обязательной регулировки. Несоблюдение соосности изменяет ход роликов. Качественные параметры роликовых подшипников понижаются.

Дополнительные особенности в устройстве содержатся у изделий с короткими роликами диаметром ШХ15. Сильная сторона это большая нагрузочная способность. Недостаточно хорошо работают в ситуациях больших скоростей вращения. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки.

Ролик в виде сферы 2211 улучшает эксплуатационные характеристики роликового подшипника. Роликоподшипник используют в условиях значительных и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней плоскости наружной обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности.

Основные отклонения подшипников качения роликовых маркируют знаками l b L. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности маркируется, как l6. Букву L применяют для разметки внутренней обоймы. Маленькая буква l употребляется для внешнего кольца.

Требования нормативов

Наиболее популярными являются изделия классов от 0 до 6. Подбор вида производится с учетом следующих особенностей: вращения и условия эксплуатации. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) определяет прибавочные и основополагающие классы прецизионности. А вот более точные подшипники востребованы в особых случаях.

Работа узла 2211 в условиях значительных температур требует принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы диаметром 55 мм и вала. Величина посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в подшипнике.

Большие нагрузки требуют применения более плотных соединений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Посадки крупных роликовых подшипников отделяются от средних и маленьких в большую сторону. Размеры посадок роликовых подшипников 2211 подыскивают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

Технологические параметры указаны в стандарте 520-2011. Уровень грузоподъемности повышенный. Относятся роликовые подшипники 2211 к разряду особо точных механизмов. Срок годности формируется особенностями эксплуатации. Роликоподшипник 2211 — унифицированная деталь.

Подшипник роликовый радиальный 2211

Симптомом значительного износа может стать матовая роликовая дорожка. Образование на беговой дорожке подшипника розового или коричневого покрытия не может считаться тревожным фактором. Недостаток количества смазки либо ее неправильный выбор ведут к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения.

Преимущественно, для жидких масел употребляются синтетические масла. Для повышения характеристик смазочных материалов употребляются антифрикционные особые добавки. Жидкие смазки рекомендованы для частот вращения свыше 10-и м/с.

Консистентные смазки годятся для окружных скоростей менее 10 метров в секунду. При правильной эксплуатации и эффективно подобранной смазке беговая дорожка втулок подшипника полированная, блестящая. Для радиальных роликоподшипников подбирают мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Смазка радиальных роликоподшипников

Верный подбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• повышает живучесть, эксплуатационную надежность
• сокращает усилия пуска
• сокращает тепловыделение, фрикцию

Подшипник качения роликовый радиальный 2211 – характеристики применения и конструкции

Для лучшей эффективности, прочности радиальные нагрузки для роликоподшипника радиального обязана превысить минимальное установленное значение. Этот критерий обеспечивается массой составляющих устройства типа 2211. В иных ситуациях роликовый подшипник дозагружают добавочной нагрузкой.

Лишенные сепаратора модели дозволяют помещать больше роликов, увеличить нагрузочную способность. Нормальная конструкция роликоподшипников радиальных включает в себя сепаратор распределяющий ролики на окружности, наружную обойму, малую обойму диаметром 55 мм, набор тел качения роликов размером 11 мм между кольцами. Модели без сепаратора характеризуются сниженными допустимыми угловыми скоростями.

Роликовые подшипники качения радиальные с шлифованным внешним или внутренним кольцом используются в роли плавающих опор. Эти модели быстро могут быть разобраны. Облегчается монтаж, сборка этих опор.

Повышенная грузоподъемность и жесткость даёт возможность эксплуатировать роликовые подшипники качения радиальные в механизмах большой точности. Они нужны для производства высокопроизводительных насосов, мощных двигателей, трамвайных букс, осей металлообрабатывающего оборудования. Основная область применения подшипников роликовых – конструкции с короткими, приемистыми осями вращения.

Использование радиальных роликоподшипников 2211 даст следующие преимущества:

• существенное усиление грузоподъемности при мизерном уменьшении разрешенных оборотов шпинделя
• подъём общей прочности подшипниковой опоры
• отличная функциональность при воздействиях импульсного, вибрационного типа
• меньшие радиальные габариты в сравнении с шариковым подшипником качения схожей мощности

К основным минусам роликоподшипников 2211 можно отнести:

• тихоходность
• ограниченность по допускаемым перекосам внешней и малой обойм всего в несколько градусов
• большие линейные размеры

Роликоподшипник качения радиальный 2211 нужен для противостояния особо высоких радиальных сил. Отличительной характерной чертой радиального роликоподшипника 2211 является повышенная площадь контакта тел качения (роликов) с путями внешней и внутренней обойм. Радиальные роликоподшипники 2211 абсолютно не воспринимают осевые значимые усилия.