Подшипник N211

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазки используют в случаях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Условия обслуживание роликовых подшипников зависят от их вида. Делают из специализированных сталей и подвергают термообработке.

Подшипники есть в устройстве электрических двигателей и редукторов большой мощности. Роликоподшипниками N211 укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Роликовый подшипник присутствует в составе трансмиссии легковых и грузовых машин. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во подвижных частях механизма для обработки металла.

После монтажа подшипника выполняют тесты. Взрывной подъём температуры и железный скрежет указывает на неправильный зазор в подшипнике. Вначале подают маленькую нагрузку при малой частоте вращения. Чуть слышный ритмичный шум свидетельствует о нормальной работе узла.

Инженерные характеристики

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Неудовлетворительно функционируют в ситуациях больших скоростей. Конструкционный изъян — не восприятие осевой нагрузки. Преимущество это повышенная несущая способность.

Роликовый подшипник N211 является опорой крутящегося узла. Рабочие тела ввинчены в сепараторы. В сборку включаются малые и наружные обойма. Элементы качения — ролики.

Несоблюдение соосности изменяет ход тел качения. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются. Оси установочных мест обязательно требуют балансировки.

Узловые отклонения роликоподшипников обозначают буквами b, l, L. Буква l используется для внешнего кольца. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6. Большую букву L употребляют для маркировки малой обоймы.

Разметку N211 подшипников качения роликовых регламентирует стандарт 3189. В обозначении зашифрованы ключевые параметры подшипника. Маркировка состоит из цифр и букв.

Сферический ролик N211 улучшает технические параметры роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешней обоймы позволяет компенсировать отсутствие соосности. Подшипник пускают в ход в условиях неравномерных и значительных радиальных напряжений.

Работа сопровождается постоянным трением. Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного внутри содержит дорожки качения. Во время работы по дорожкам двигаются ролики.

Срок годности определяется эксплуатационными параметрами. Уровень несущей способности повышенный. Роликовый подшипник качения N211 это рядовая деталь. Относятся роликоподшипники качения N211 к категории особо точных механизмов. Эксплуатационные требования изложены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Технологические требования

Функционирование подшипника N211 при повышенной температуре предполагает принимать во внимание неравномерность натяга малой обоймы калибром 55 мм и шпинделя. Значение посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в узле.

Выбор типа производится с учетом следующих параметров: вращения и параметры эксплуатации. Стандарт 520-2011 устанавливает прибавочные и базовые классы точности. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы гораздо реже. Весьма востребованными являются роликоподшипники уровней от 0 до 6.

Размеры посадок роликоподшипников N211 подыскивают по стандартом 3325-85. Значительные нагрузки требуют употребления более сжатых соединений внутренних обойм с осью и наружных со станиной. Посадки крупных подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону.

Подшипник роликовый радиальный N211

Подшипник качения роликовый радиальный N211 – специфика использования и устройства

Употребление радиальных роликоподшипников N211 может дать следующие плюсы:

• значимое увеличение восприимчивости нагрузке при малом уменьшении дозволенных оборотов
• надежная функциональность при нагрузках импульсного, вибро- вида
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шариковым подшипником схожей грузоподъемности
• повышение прочности подшипниковой опоры

Типы без сепаратора отличаются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Лишенные сепаратора типы дозволяют помещать большее количество роликов, поднять нагрузочную восприимчивость. Типовое устройство роликовых подшипников радиальных содержит сепаратор удерживающий ролики на своей траектории, кольцо внутреннее диаметром 55 мм, кольцо внешнее калибром 100 мм, набор тел качения роликов между ними.

Основной спецификой роликового подшипника качения N211 является повышенная площадь контакта тел качения с путями наружных и малых колец. Радиальные роликоподшипники N211 не принимают осевые значительные усилия. Роликоподшипник качения радиальный N211 используется для нивелирования особо больших радиальных нагрузок.

Роликовые подшипники радиальные с шлифованным малым или внешним кольцом могут использоваться в роли подвижных опор. Такие типы подшипников свободно могут быть разобраны. Делается легче компоновка, установка таких опор.

Для наилучшей эффективности, надежности радиальные усилия для роликоподшипника радиального обязана превысить минимально установленную величину. Обыкновенно условие гарантируется массой составляющих узла типа N211. В остальных ситуациях подшипник нагружают доборным усилием.

К главным несовершенствам роликоподшипников N211 относятся:

• ограничение по дозволяемым перекосам внутреннего и внешнего колец парой угловых минут
• тихоходность
• большие линейные размеры

Повышенная мощность и прочность может дать возможность использовать роликовые подшипники качения радиальные в агрегатах большой точности. Подшипники качения радиальные нужны для выпуска мощных электродвигателей, шпинделей металлорежущего оборудования, производительных эрлифтов, трамвайных букс. Основная область использования подшипников – конструкции с короткими, приемистыми осями вращения.

Чертой опасного износа становится матовая роликовая дорожка. Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или красноватого налета не является чем то чрезвычайным. Отсутствие необходимого количества смазки либо ее неправильный выбор могут привести к образованию блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника качения.

Система смазки

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• понижает трение, выделение тепла
• сокращает усилия запуска
• увеличиваетстойкость, срок службы

Главным образом, для жидкой смазки можно применять минеральные масла. Жидкие смазки рекомендованы для частот вращения более десяти метров в секунду. Для улучшения качеств смазки применяются антифрикционные добавки.

Для радиальных роликоподшипников выбирают более мягкие консистентные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. При правильном применении и оптимально подобранной смазке дорожка трения обойм блестящая, полированная. Консистентные смазки могут подойти для скоростей вращения меньше десяти м/с.