Подшипник 2207K+H307

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Производством шариковых подшипников 2207K+H307 занимается большое количество компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 2207K+H307:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• вес ( кг): 1-го или 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Достоинства: небольшая вибрация, широкая применяемость, малая шумность, высокая прецезия, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, большой ассортиментный выбор, способность развивать большие линейные и радиальные скорости. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Применение шарикоподшипников 2207K+H307 (идеально для таких случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• большая частота вращения вала
• технологические или технические пороки в виде несоосности
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• малые посадочные диаметры

Изготавливаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88).

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик.

Материал металлических шариков: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее используемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик.

Радиальный подшипник 2207K+H307

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2207K+H307 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 2207K+H307 относят пару колец диаметрами 30х72 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где используются

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Особенности маркировки

Маркировка 2207K+H307 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

При этом надо заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.