Подшипник 11506

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Достоинства: повсеместная распространенность, очень высокая точность, бесшумность, широкий выбор исполнений, небольшое биение, сопротивление катанию шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 11506 занимается большее количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Делаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.055.

Шариковый подшипник 11506 состоит из шара, большого кольца, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 11506 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• не очень большие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения вала
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности оси вращения
• мелкие посадочные диаметры

Параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой установки

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Самый применяемый вид. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 11506 относят к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликового - качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец.

Радиальный подшипник 11506

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма радиального подшипника 11506 относят пару колец диаметрами 30х72 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11506 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид системы используется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика при нагревании

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Шкив
• Таль

Стандарты маркировки

Маркирование 11506 расшифровывается справа налево:

• Группа диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)

Стандарт

Все подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Условия изготовления ключевых частей

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.