Подшипник 212

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 15.875 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: вращение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах колец. Пожалуй, самый используемый тип. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Форма тела качения шарик.

Делаются по: ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84.

Детали шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешняя обойма. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Важные признаки:

• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Выпуском шариковых подшипников 212 занято немалое число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Достоинства: богатый ассортимент, резистанс катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, незначительное биение, очень высокая прецезия, широкая применяемость, скорость вращения. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 212 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения
• незначительные нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие диаметры валов
• технологические недостатки в виде несоосности вала

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 212

Материалы производства основополагающих компонентов

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Предназначение шарикового радиального подшипника 212 устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 15.875 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)

Маркировка 212 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 символ
• Серия диаметра - один знак

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок использования всего механизма. Роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Является готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае шарик). К главным деталям устройства подшипника 212 относят 2 кольца диаметрами 60х110 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные между 2х обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.