Подшипник 212

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

Делаются по: ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения по желобам внутренних колец

Наиболее используемый вариант. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шарик.

Область использования шариковых подшипников 212 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения валов
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры валов
• главным образом радиальные напряжения

Характеристики:

• ширина (B) равная 22 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке

Выпуском шариковых подшипников 212 занимается немалое число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс качению шариков абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, повсеместная применяемость, небольшая вибрация, бесшумность.

Шариковый подшипник 212 состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным.

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 15.875 мм термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 212

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 212 предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 15.875 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует подметить, что осевая сила принимается им намного хуже.

Условия производства узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Где используются

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий маркер
• Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Когда справа, то сначала указана буква

Обозначение 212 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К основным составляющим механизма радиального подшипника 212 также относят пару колец диаметрами 60х110 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).